工作人员在勘察船上作业。通讯员供图

　　备受关注的通苏嘉甬铁路又有新进展。前天上午8时，一艘勘察作业船在杭州湾靠嘉兴港区洋面顺利完成设备平台安装、定位，开始钻孔作业。这意味着，这条未来世界最长的跨海高铁海上勘察工作全面启动。

　　根据此前的项目总体技术方案，通苏嘉甬铁路跨杭州湾海域里程约26公里，地质层主要以砂砾、黏土及基岩、泥岩为主，局部可能有花岗岩，本次海域地质勘察工期为3至4个月。

　　相关人士介绍，杭州湾区域海况复杂，潮差达8.9米，流速达4米/秒，流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，海床冲淤变化剧烈。为保障项目海上勘察施工安全，浙江海事局、宁波市沪嘉甬铁路筹建办已联合开展了“地质勘察施工通航安全评估”专家审查，海事部门牵头组建施工现场监管小组对施工现场船只、设备、人员的安全工作进行指导、监督。

　　通苏嘉甬铁路拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善、嘉兴城区、海盐，并以单建铁路桥形式跨杭州湾，在宁波杭州湾新区登陆，经慈溪、慈城、庄桥至宁波站，预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的接轨条件。线路全长338公里，速度目标值为每小时350公里。

　　建成后，这条铁路将成为我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”——沿海通道的组成部分，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至上海、苏州“1小时交通圈”，宁波至北京不必再经杭州、上海、南京等城市，实现5小时内到达。

　　市铁路建设指挥部相关人士表示，现场地质勘察是线位方案研究、桥梁结构设计的重要技术数据来源，将为项目工可早日完成、早日批复奠定重要基础。