金家一路如意金水湾小区段，车辆躲开收费停车位停上人行道。(傅钟中摄)

　　建议一：

　　停车位外的执法要跟上

　　近日，有网友发帖反映，在某些路段上，“智慧停车”让人行道上的违停情况愈发严重。

　　网友“胡女士520”发帖反映：鄞州区金家一路如意金水湾小区段，自从路边停车位开始收费后，车主们为了逃避停车费，纷纷将车子停在人行横道上。如此一来，这种“智慧停车位”反而起了反作用，不仅没有规范停车，反而让违停更加严重了。

　　8月3日傍晚，记者在现场看到，从宁南北路与金家一路的交叉口向东，约500米长的道路两侧设置了近百个“智慧停车位”。记者发现，这些“智慧停车位”的使用率非常低，整条路上的车位使用率不到30%，但与之相对的是，停车位旁的人行道上却满满当当地停着各类机动车，将行人“挤”出了人行道。

　　“路边车位开始收费不久后，这种乱停车的现象就开始了。车主们是为了逃避停车费。”附近的居民希望，综合行政执法部门能多来抄牌处罚，遏制这种停车乱象。

　　随后，记者又走访了风格城事小区周边、都市森林小区周边、东部新城等已经设置了“智能停车位”的道路，发现整体情况良好，多数车辆能够按照要求停入路边划线的车位中，但也存在个别有车位不停而违停人行道的车辆。

　　网友们认为，相关部门应加强车位外的执法，不让贪小便宜的车主有机可乘。

　　建议二：

　　推广期设置更多提示信息

　　近日，网友“qiutingxiuduo”在留言板上诉说了自己第一次接触“智慧停车”时的遭遇：本人于2019年5月5日在鄞州区东部新城道路泊车位停车一天。之后，在5月11日收到一条短信，告知本人车辆停车欠费80元，查询后才知是因为路边停车而产生的高昂费用。对于这样的停车收费业务，我认为有以下几点不合理之处：第一，停车时无相关工作人员提醒；第二，停车时未看到任何收费告示牌；第三，本人未收到信息，告知进入停车收费路段。本人认为消费者被收费前，对收费政策应享有知情权，若是未被及时告知，说明管理工作做得不到位。

　　记者在走访时也听到有车主发出了类似的抱怨。7月31日晚上，在鄞州万达广场北侧的后庙路上，一名中年女子正拿着手机抱怨一笔“突如其来”的停车费。原来，她之前将车子停到了一个“智慧停车位”上，但并不知晓这是收费停车位。

　　“天黑了，牌子都看不清了，况且牌子还在那么远的地方。”这名女士说。记者走访发现，不少五六十米长的路段只有一个收费提示牌，如果停在距离较远的车位，确实很难发现。

　　“以上的问题，不是停车费的问题，而是一个新事物的出现后，如何让大家知晓并接受的问题。希望管理部门能在推广期加强宣传、告知，多设置一些收费提示。”网友“qiutingxiuduo”在帖子中建议。

　　建议三：

　　照顾老旧小区停车需求

　　有网友大力点赞“智慧停车”的推广，也有网友对即将到来的这种收费方式感到担忧。

　　根据鄞城集团近期在留言板上公布的消息，鄞州区王隘路已纳入鄞州区智慧停车第三批次(咪表及延伸路段提升改造)项目内，计划8月中旬现场施工启动，10月底实施收费管理。在得知了这一消息后，近日，家住王隘路片区的网友“貌美如花就是我”发帖对“智慧停车”提出了建议，她希望在设置停车位时对商业区和居民住宅区特别是没有地下停车库的老旧小区周边路段区别对待。

　　该网友在帖子中写道：若是商业区，为了盘活停车资源，的确需要“短停快走”的临时停车位。但若是在老旧小区周边，由于车位明显不足，居民不得不在小区周边道路停车。现在的收费标准远远超过很多商业广场的标准，真的停不起，不敢开车回家了。

　　记者了解到，根据目前执行的收费方案，“智慧停车”按照一级到三级的治堵区域，分三种收费标准。以二级治堵重点区域的收费标准来计算，如果每周周一至周五白天上班，夜间严格按照19：00(含)-次日7：30(含)内来停车，每周的停车费需要169元。

　　网友们希望，能够考虑没有地下停车库的老旧小区停车难的问题，对周边道路的停车位设置更灵活的收费标准，比如加长夜间优惠的时段、在周末时设置每日收费上限等等。

　　建议四：

　　推广该技术，解决更多问题

　　也有网友发帖建议，希望进一步在全市各个区域推广这套“智慧停车”收费系统，并通过灵活运用，来解决困扰城市管理部门已久的僵尸车、二手车占道等更多难题。

　　8月1日，网友“默小歪的小瓶子”就发帖建议：

　　“智慧停车”是个好技术，应该大力推广。在此提出一个建议，希望城市管理部门能更灵活地使用这项技术，挖掘更多功能。比方说，之前《宁波日报》做过报道，僵尸车、二手车行占用免费公共车位经营等问题是城市管理的一大顽疾，我认为可以运用“智慧停车”技术，通过灵活的价格调整，运用经济手段去解决这类问题。

　　首先，继续推广“智慧停车”，不仅在马路上设置，也可在开放式停车的人行道上、公园中、广场中设置。之后，对于这些原本免费的停车位实行24小时内免费，或是48小时内免费，超出收费，上不封顶。如此一来，既能满足市民免费停车的需求，也能有效遏制僵尸车、二手车长时间占用公共资源。毕竟，每天挪一次车，也是一笔不小的成本。