桑拿天里检修飞机是种怎样的体验？记者走进宁波机场停机坪

　　连日来，高温笼罩宁波。7月19日，气温比上周略降，但宁波栎社国际机场的停机坪地表温度，仍然超过了50℃。

　　当天中午，记者走进宁波机场停机坪，近距离感受了东航浙江分公司机务人员，是如何在这样的桑拿天里检修飞机的。

　　宁波机场机坪东航工作区，一架飞机接受定检。本文摄影 记者 范洪

　　飞机的保养维护周期，是根据飞行小时数、起降次数和飞行时长来确定的：通常飞机的飞行时间达到750小时，或达到了90个日历日，就必须做一次A检；而达到3600次起降，或18个日历月，则必须要做一次C检。

　　记者眼前的这架中国东航空客A320客机正在这里做750小时后的A检。这次检修规模不算大，主要是维护飞机前后轮胎起落架，发动机以及驾驶舱、客舱等部位。

　　检修的时间大约是一个白天，也就是说天黑以前，这架飞机要重新投入紧张的暑运。因此，无论天气多热，检修是一刻也耽搁不得的。

　　这么热的天，机坪上的阳光毒辣，即便钻到可以遮阳的机体底下，空调车发出隆隆声和热浪，也让人难以坚持。

　　不过，机务放行人员对此早已习以为常，他们身上披着防晒衣，头戴凉帽，娴熟地操作着手上的仪器，有条不紊地做着各项检修……

　　“飞机的维护保养容不得一丝疏漏。所以一定要让自己静下心来，这样才能一丝不苟，从而让飞机达到最佳的运营状态。”东航技术浙江分公司定检维修车间放行人员王轩对记者说。

　　天说变就变，刚刚还是骄阳似火，瞬间远处的天边就挂上了阴云，雷雨要来了。

　　记者采访机务放行人员

　　此时，宁波飞往广州的MU6949航班完成各项短停检查，准备起飞了。

　　民航客运是织就在天上的一张看不到的网，每一架飞机的保养维护，都直接关系整个网络的安全运转。

　　眼下正是暑运旺季，机务工作人员说，他们的工作就是战高温、保安全，一丝不苟、高质量地完成每项检修，为航班每一次安全起降做好万全准备。