记者 吴江怀

　　四省通衢、五路总头。短短八字高度概括了衢州的区域位置，一直以来也是衢州最引以为豪的对外宣传名片。

　　翻开浙江省际地图，可以清楚地看到，衢州地处浙、闽、赣、皖四省边际，承东启西，通南联北，占据四省物流、人流、信息流集散中心之地利。特别是近年来，我市着力打造内通外联、内环外绕的公路、铁路、航空、水运综合交通体系，区域综合交通枢纽地位日渐凸显。

　　然而，从经济社会发展看，衢州在四省周边却面临着标兵渐远、追兵渐进的现实窘境。面对互联网时代、高铁时代、消费升级时代的新浪潮，衢州所处的历史方位、时空坐标将发生根本转变，市委市政府清醒地认识到：衢州区位优势明显，但综合交通并不领先，四省通衢，交通依然是衢州的短板，迎接发展“风口”，必须坚持交通先导。

　　以“八八战略”为指引，为衢州发展的“换道超车”指明了方向。十多年前，习近平同志在衢州调研时，强调了“两山”理论，指出“从今后的发展趋势看，衢州必然是我省经济向中西部邻省拓展的一个桥头堡”。今年，省委、省政府作出打造“山海协作”升级版，全面深化“一体两翼”战略，特别指出要加快衢州发展，推进杭衢融合。3月份，杭州市与衢州市签订了全面深化“山海协作”战略协议，以杭衢同城化为目标推进两地全方位合作。

　　杭衢高铁建设牵动着省委、省政府主要领导的心。2月8日，时任省长车俊在衢调研时，站在“八八战略”在新时期深化拓展和践行“两山”“两鸟”重要思想的高度，要求杭衢高铁“抓紧上，争取2020年底前建成”。

　　5月26日，时任省委副书记、代省长袁家军来衢调研时，力挺杭衢高铁。他指出，杭衢高铁能使衢州进入高铁时代，要全力加速，抓紧做好前期工作，确保今年实现重要节点开工。同时强调:“衢州高铁西站枢纽要规划好！”

　　在今年《政府工作报告》中，明确提出要建设杭衢高铁，从杭州西站到衢州西站、从杭州未来科技城到衢州西区科创城，使衢州成为杭州西进内陆的桥头堡，使衢州海创园成为衢州东融杭州的根据地。

　　“杭衢高铁是衢州新一轮发展的生命线，砸锅卖铁也要上！”衢州市相关领导认为，杭衢高铁作为沪昆大动脉的重要辅助通道，有利于衢州打造四省边际中心城市、浙江内陆开放“桥头堡”、山海协作升级版与“两山”实践示范区，是衢州与全省同步高水平全面建成小康社会的关键交通要素，影响衢州未来发展格局和全局。

　　市铁办主任龚伟俊介绍，高铁票一票难求已成不争的事实，沪昆通道的输运压力亟待缓解，必须未雨绸缪，提前考虑分流功能，杭衢高铁完全可以成为沪昆通道重要的辅助通道。

　　在杭衢高铁预可研评审会上，中铁第五勘察设计院项目总体负责人张玉伟表示，从建设科学性看，将杭衢高铁引入东站有着诸多弊端，如沿线市政道路密布，一旦杭衢高铁引入必将引起大量市政道路迁移，沿线拆迁量大，车站周边开发空间有限，市区段限速严重等问题，而新建衢州西站则可避免受上述不足，“最重要的是可以有效配合城市发展战略，进一步拉伸城市发展框架，打开发展空间。”

　　“实现‘两山’转换，打开‘两山’通道，交通是最有力的支撑要素。有了大通道，才有大枢纽；有了大枢纽，才是桥头堡。”市交通运输局局长范家明表示，从论证角度看，杭衢高铁是浙江“一体两翼”中西部生态经济区的大动脉，是杭州都市圈集聚辐射的大通道。杭衢高铁的开通，将使衢州成为浙江的“第二枢纽”，让杭州西站枢纽发挥更大功能效应，与杭州枢纽实现连接后，不仅打开了浙西南大通道，也为长三角、海西区、珠三角提供了内陆快速通道。

　　对杭衢高铁呼唤的“声声急”，也出现在了6月13日举行的杭衢高铁预可研评审会上。与会领导、专家一致认为，交通具有基础性、先导性和战略性，对区域发展至关重要，杭衢高铁是衢州发展的头等大事，并同意杭衢高铁加快推进。建议衢州按照区域综合枢纽的定位和要求，谋划推进高铁与城市轻轨、市县快速通道、通景公路、公交“零换乘”等各类交通方式的互联互通。

　　届时，衢州“大花园”成为沪杭的“后花园”将梦想成真。