4月14日，绍兴晚报报道了摩拜助力车是否属于电动自行车、需不需要上牌的问题。目前，摩拜公司正在通过第三方公司进行技术鉴定。昨天，袍江一家生产电动车电机的企业请专业技术人员对摩拜助力车进行了试骑和研究后，作出一些判断。“因为目前整个浙江只有绍兴一个城市在试点摩拜助力车，所以我们作为本土专业企业，有必要对这一技术问题作出自己的判断。”该企业负责人说。

摩拜助力车采用速度传感

　　只要用到电力驱动

　　就应该属于电动车

　　昨天上午，记者骑了一辆摩拜助力车，来到位于越城区群贤路上的这家专业电机公司。从老城区的劳动路骑到群贤路，七八公里路骑了半个小时，平均时速不到15公里/小时，比普通摩拜单车要省力些，但相比一般的电动自行车，速度要慢不少。

　　位于袍江科创中心的迈为电机驱动科技（绍兴）有限公司，是一家专门研发生产电机控制系统的绍兴本土企业，常年服务于国内一线知名电动车厂商，并为日本和欧洲一些发达国家提供电动自行车电机与控制系统。在现场，该公司多名专业技术人员试骑了摩拜助力车，并对其结构与部件进行了比对研究，给出三个判断：首先，它是一辆非机动车；其次，它属于电动自行车；第三，按照新国标，这类车要上牌。

　　为什么说这是一辆非机动车？有着多年专业技术经验的技术人员傅柯涛说，现在大部分人骑的电动自行车，严格意义上讲，不是非机动车，而是电动轻便摩托车或电动摩托车，应属于机动车范畴。而摩拜助力车，从最高车速、电机功率、整车质量、电池电压等指标来看，确实属于非机动车。

　　但是，非机动车其实也分两类：一类是自行车，一类是助力型的电动自行车。而摩拜助力车属于后者。“只要是用到电力驱动的，都属于电动自行车范畴，根据新国标要求，都应该上电动车牌照。”傅柯涛说，一般的电动车产品有三种驱动方式，一种是纯电动，一种是速度传感，还有一种是力矩传感。目前，国内市场上大部分电动车采取的都是纯电动的驱动方式，旋动手把就可以驱动车辆。而摩拜助力车，虽然采取的是速度传感的驱动方式，但本质上依然是电动自行车。

采用力矩传感的电动自行车

　　长得像自行车

　　一样要上牌

　　还有一种观点，认为摩拜助力车外观上和自行车很像，在没电的情况下，完全可以当成自行车来骑，是否也应该像普通自行车一样不用上牌呢？对此，迈为电机驱动科技有限公司副总经理马云骏认为并非如此。

　　马云骏向记者展示了他们为日本客户定制电气系统的一辆电动自行车。从外观上看，这辆车与普通自行车没有太大区别，甚至比摩拜助力车还像自行车，只是在座位下方有一个小型的锂电池装置。

　　记者试了一下，这辆车骑起来很轻便，踩一圈就会产生助力，如果不继续踩，助力就会停止，再踩一圈又会重新产生助力。“这种电动车属于力矩传感的驱动方式，因为价格比速度传感的电动车更高，国内市场还没有此类车辆销售。相比速度传感，力矩传感的电动车更可控，力度可以由骑行者自行掌控，骑行起来操作感更强，也更安全。”马云骏表示，此类电动车其实就是在自行车上加装了锂电池、电机、控制器、传感器等设备，虽然从外观上看更像普通自行车，也同样属于非机动车，但是因为采取了电力驱动的方式，所以也应归类为电动自行车。如果在国内投产上市，同样需要先争取进入《浙江省电动自行车产品公告》目录，消费者购买后也需要上牌才能上路行驶。

　　当然，这只是专业人士给出的一种看法，摩拜助力车的最终鉴定结果究竟如何，本报将持续进行关注。