厉害了，我们的桥！瓯江北口大桥五年建设打造三大“世界首创”

　　5月27日下午下班后，在市区上班的卢先生开上汽车，准备回老家乐清过周末。与以往不同的是，这次他有了新选择——瓯江北口大桥，“来温工作3年，盼这座桥也盼了3年。”昨天是瓯江北口大桥通车首日，卢先生说：必须打卡！

　　从市区新城出发，前往灵昆岛，从灵昆收费站上到瓯江北口大桥，伴着习习凉风和滔滔江水，一路驰骋，很快就到达乐清，粗粗一算，约50分钟到家，“以前走沈海高速，需要一个小时出头。”卢先生算得仔细。

　　北口大桥成为温州当之无愧的“网红”。

　　上午通车仪式结束后，浙江婆媳食品有限公司总经理刘彬青第一时间在朋友圈发出大桥“靓照”。让她始料未及的是，点赞与评论一时之间纷至沓来，几乎来不及回复，“这可是我史上收获评论最多的朋友圈发文呢！”

　　刘彬青告诉记者，作为乐清市民，对瓯江北口大桥的进展一直十分关注，“现在，我们从乐清市区出发，走大桥，15分钟就可到达温州机场，与原先的1个多小时相比，速度快了可不止一点点。同时，通过大桥实现截弯取直，乐清与洞头之间的距离也大大拉近。”

　　瓯江北口大桥全长7.9公里，连接乐清黄华与灵昆岛，其建设，对于乐清做大旅游业、加快经济发展、融入温州大都市区建设等意义重大。同时，大桥还是甬莞高速和228国道在浙江省境内跨越瓯江的控制性工程，其建成通车，意味着连接粤闽浙三省的甬莞高速全线贯通，甬莞高速整体经济效益将进一步发挥。瓯江北口大桥主体工程于2017年开工建设，去年12月主桥合龙，今年5月15日通过交工验收。

　　瓯江北口大桥的“走红”，不仅在于给温州市民带来的一波出行利好，还在于大桥的一系列创举。据介绍，这一中国建桥界的超级工程打造了三大“世界首创”，即世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥；在多塔连跨悬索桥中首次采用刚性混凝土中塔；以及在强潮河口深厚软土地层中首次运用超大沉井基础，堪称“世界级”桥梁。

　　以大桥的“定海神针”——中塔沉井为例，沉井基础规模约等于9个标准篮球场，高度相当于20层楼高。施工中，建设者们克服台风频发、强潮河口、深厚黏土层等难题，创新5种取土工艺、改进8种深水测量技术。最终，18.5万吨重的中塔沉井，成功穿透40米深厚软土地层，且沉井底口中心偏差低于5‰，破解深水软土地层超大型沉井施工的世界级难题。

　　打造“世界级”桥梁，离不开一系列造桥“神器”。比如，针对主缆施工的难点，项目团队探索智能工装技术，研发国内首台智能化深槽入鞍机器人，通过液压顶杆将索股“推”进索鞍，过程平稳可控；在主梁施工环节，创新研制国内首套1000吨级缆载吊机，搭载人机界面、传感器技术、通讯技术等技术，将安装精度误差控制在5毫米内等。

　　以“智慧”赋能建设，北口大桥还成立了国家级行业研发中心，创新推广建筑信息模型技术应用和交通基础设施智能制造技术，成果在世界交通运输大会上获交通BIM工程创新奖。

　　提醒市民注意的是，瓯江北口大桥采用“两桥合建”的形式，上层为甬莞高速、下层为G228国道，昨日通车的为上层高速公路。因228国道乐清黄华段尚在扫尾阶段，近期，在228国道行驶的车辆，需要转至甬莞高速（G1523）黄华收费站或灵昆收费站过江。