晚上9点，浙江杭州汽车西站已褪去了春运的忙碌，恢复了暂时宁静，近50辆客运大巴整齐地停在汽车西站露天停车场上。

　　在停车场南侧，是杭州长运集团汽车修理分公司西站分厂（下称“西站分厂”）维修车间，这会却依然灯火通明，8名维修工人正在紧张地忙碌着。

　　维修工人余师傅告诉记者，返站客车每天都要做例行检查，每5天做一次一级维护检查，每30000公里（或两个月）还要做一次二级维护：“每一颗螺丝，每一条线路，每一只轮胎，都需要查一遍；钻车底、搬轮胎、抬设备……这就是每个维修工的日常。”

　　对于车站来说，春运的繁忙不言而喻。为了保障汽车西站客车在春运期间运行平稳有序，西站分厂从一个月前就开始准备。

　　西站分厂副厂长陈建强告诉记者，维修车间在春运开始前已经对每一辆客车进行“春运专项检查”，对车辆进行系统性检查维护，对于可能存在安全隐患问题全方位进行排除、处置，确保春运车辆不会因机械故障而引发半路抛锚等故障。

　　在西站分厂，虽然晚班时间规定是下午3点到半夜11点，但实际上，维修车间的下班时间并不固定，因工作需要而通宵加班也较为常见。

　　“对于我们来说，春运期间的工作压力更多的是来自于加班车次的增加，还有就是因道路拥堵导致车辆返回时间延长，那我们工人的上班时间也要相应延长。”陈建强说道。

　　陈建强介绍，维修车间必须等到做完最后一辆返站大巴的检查、修理后才能下班；而春运期间，一旦有大巴因故障需要修理或更换零件的，工人不论加班多长时间，都要完成，必须保障第二天该辆大巴正常发车，不影响旅客出行时间。