1998年，液化石油气作为汽车燃料首进杭州，当时的车主并不买账。可今年以来，油价多次上涨，杭州不少出租车主终于沉不住气了，排着队伍预约进行“油改气”。

　　杭州目前已有600辆出租车进行了油改气。针对这股油改气热，浙大一位姓杨的教授日前泼了一盆凉水。

　　杨教授对油改气安全性提出疑问。他认为，汽车油改气，就是在原有的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等燃气设施，这样一来，汽车后备箱内就得背着一个有危险性的钢瓶，如果发生追尾事故，液化石油气很容易泄漏，只要有一点火星，就可引发燃烧。前段时间，湖北汉阳一辆出租车，在油改气首日就发生了自燃事故。汽车油改气后的安全性到底如何呢？

　　改装企业说油改气是安全的

　　杭州只有一家有技术资质的改装企业。该企业市场部顾经理听闻此事后，明确表示，他们改装所用的配置与技术绝对是安全可靠的，技术手段与欧洲同步。改装至今，只发生过两起自燃事故，没有证据证明，事故是因安装了液化石油气所致。

　　他说，燃气瓶安装于后座座位下，为防止轻微泄气情况出现，车底开有小孔。瓶体采用的是车载钢瓶，厚度、抗压能力等都强于家用瓶，比如抗压能力，家用钢瓶的抗压能力为18公斤，而车载钢瓶则达22公斤，“加满气体后，将气瓶从5层高楼扔下去，都不会有危险。”

　　考虑到汽车尾气排放的环保要求，使用的燃气气体纯度与成分的稳定性，也要优于家用液化石油气。

　　为了保证安全，目前还特意装了电磁阀，一旦车辆停下来，气瓶出口处就会自动锁住，防止液化气泄漏。

　　问题一：改装技术没有部门监管

　　顾经理在采访中称，他们为每辆进行油改气的车，进行了最高20万元的保险，“平时在加气的时候，我们的工作人员会进行气瓶安全性的检查，同时也提醒驾驶员，液化石油气不同汽油，在行驶过程中，若闻到有异常气味，应立即停止行驶并通知我们，技术人员可赴现场进行检查维修。”

　　据了解，杭州市政公用监管中心主要对使用的液化石油气进行日常监管，杭州市质监局主要对钢瓶的安全技术性能达标与否进行管理。两部门有关负责人表示，油改气是一项技术性、专业性很强的工作，对改装企业的准入制度，把关十分严格，他们会根据各自职能，配合相关部门把好准入关以及做好日常管理工作。

　　至于整个改装行为的技术监管部门是谁，国家没有明确规定，杭州在这方面也是个空白。这就留下了隐患。比如安全性能没有相关标准，在车辆进行改装时无法确认其是否合格。如果要涉及行政处罚，也没有相关依据。

　　问题二：改装都未经交警部门批准

　　根据《道路交通安全法》规定，任何单位或个人不得拼装机动车或者改变机动车已登记的结构、构造或者特征，如有需要，应向交警部门提出申请，在不影响车辆安全性能的前提下，方可进行，否则都属违法行为。

　　现在已进行改装或正在进行改装的车辆，都没有经过交警部门批准，它是否违法了呢？

　　顾经理表示，他们对车辆进行的是加装，并没有改变车辆原有结构。

　　记者从交警部门了解到，改装是指改变车辆的结构，而加装是指不改变车辆结构而加设部分设施。《道路交通安全法》认可三种加装行为，即在小型车辆上安装防撞设施、大型车辆加装备胎工具箱、水箱，以及在车内设置不影响安全的小挂件。

　　如此一来，这又不属于允许加装的设施范围，加装一说无法可依。

　　他山之石：海口急急喊停

　　油改气的车辆管理权限归属，全国不少城市都表示不清晰，存有管理空白。

　　记者在互联网上搜索了一下，发现海南省海口市已对油改气喊停。原因是对油改气安全与否还存在争议。凡是今年5月1日前，经有关部门批准、检验合格的油改气车辆可进行年检，但此后的油改气车辆则不予年检。

　　规定一出，海口停止了改装脚步。

　　杭州油改气会继续下去吗？或者如何规范起来？目前有关部门已着手进行研究。