铁道部新闻发言人王勇平10日说，2007年春运铁路火车票票价将一律不上浮，而且以后春运也不再上浮。消息传来，令人欣慰。

　　此前每逢春运，火车票价就有一定幅度的上浮，这已成为惯例。初衷据说是为了“削峰填谷”，缓解春运压力，通过价格拉平供求的季节失衡。事实早已证明，这个理由站不住脚。举凡了解中国国情的人，都知道“有钱没钱，回家过年”这个民族心理影响下的春运客潮，是一个极强的刚性需求。而实践屡屡证明，价格杠杆很难对这个刚性需求起到调节作用之后，仍然坚持春运涨价，难免有趁节牟利的嫌疑。

　　解决春运难题，需要统筹兼顾，循序渐进，况且铁路不可能按春运这种“非常时期”的客流规模来设计运能运力，因此每年一次“非常时期”的非常情况，比如一票难求、拥挤等待，也是很难完全避免的。这些道理，大家都懂。但是每逢春运就涨价，这样的事显然与春运中的种种问题没有太大的关联度。

　　今年春运铁路票价不涨，可以视为铁路回归其准公益性事业角色的一个动作。其实，春运期间回家过年的人群中，很大一部分是农民工和学生，总体上看，前者属于社会中的低收入者，而后者基本上没什么收入。从这个意义上说，今后春运票价一律不上浮，对农民工和学生都是莫大的福音，将使上千万人直接受益。如果说这个“破冰之举”将会引起什么样的连锁反响，我们无法预测，但有一点是断然无疑的，2007年春运铁路票价不涨，无论对于铁路部门还是对于旅客，都是意义不小的事情。

　　“铁路文明”非一日之功，过去公众对铁路的种种批评，其实也是替铁路着想。话又说回来，其实“铁路文明”还有很大的发展空间，需要改革的不仅仅是春运票价这一项。比如，铁路“扩大再生产”就远比“春运大提价”重要，铁路只有广筑路、多出车、大提速才是“挣钱”的正途。当然，还有一些问题也不是铁路部门能解决得了的，但如果工作做得再细一些，再人性化一点，人们对铁路部门的评价就会越来越高。