由头：按照科学测算，禾城出租车的千人拥有量应为0.9辆，而现在却远未达到这一标准——嘉兴市区出租车数量比标准少了30%

　　回音：每月14万余元 换回4%的成功率

　　 浙江在线08月07日讯 上周五，本报对禾城95838和13905730000两部叫车电话的低成功率进行了调查。当天，在嘉兴市运管处，调度中心的负责人之一任岚始终认为，低成功率主要是因乘客和司机两方的相互不诚信造成。而对呼叫方式的不完善，特别是改变呼叫方式后，成功率骤降的事实，她表示“是在征求部分出租车公司老总意见的基础上作出的”。

　　当天早晨，记者为了再次体验叫车服务，特意选择乘出租车去采访。8时27分，记者拨打了95838电话，接线员把记者的号码很快地报出去后就再也没有回音。随后，记者拨打了13905730000叫车，占线；再打，仍占线。过了两三分钟后，电话接通，又是把记者的地址和电话号码发出去后，石沉大海。当天，记者拨了约20个电话，都没有叫到车。一算叫车成本，以平均一个0.3元计算，不知不觉已付出了近6元钱。

　　“那天我孩子生病，用手机拨叫车电话，根本没叫到车。最后截到了一辆过路车。司机说，听是听到了有人叫车，可电话号码这么长，记都没记住，怎么联系乘客啊？”在市运管处，出租车管理科的一位工作人员也将亲身经历告诉了记者。

　　“既然没用，不如取消。”连日来，不少嘉兴市民也对叫车服务有很多抱怨。一位魏姓市民说，他记得有一个月用手机打叫车电话，车没叫到过一两次，到月底查话费时，竟然有十来块钱。“这简直就是烧钱，如果享受到服务了，钱花了也就花了，可现在根本就没用，这个电话现在有点像烧钱的陷阱了。”

　　记者给叫车电话粗略算了一笔账：每辆出租车每月支付呼叫系统使用费90元，800辆出租车每月共计交7.2万元。按“平均每天收到调度指令约为8000条”，每条0.3元计算，市民每月为此需支付7.2万元。也就是说，为了4%的成功率，出租车司机和市民平均每月要付出14.4万元！

　　上周，“党报热线”对禾城“打的”难的系列报道引起各方关注。秀洲工业区的一陈姓台商看到报道后来电感慨，“在嘉兴打的的确有些难，经常有员工和客户因为打不到车而抱怨连连。尤其是我们的客户，对此很有意见。”有更多的市民则反映，嘉兴目前出现的打的难现象，是否因为嘉兴市本级的出租车数量太少了？

　　台商：建议增加出租车

　　陈姓台商认为，解决嘉兴打的难，应该增加出租车。只有增加市场供给量，才能从根本上解决打的供不应求的局面。而一个城市适度的出租车保有量，是城市品位的具体体现。因为出租车所提供的是点对点的服务，它的服务对象是具有一定消费能力、讲究办事效率的那部分人群。“我们厂子平时有众多的客户来往，不可能每名客户都车接车送，打车的需求很多，但厂子这边几乎没有出租车，打叫车电话也是没用。有很多客户基本上是有出租车打过来，没有车打回去，让我们极为尴尬。”

　　记者从今年3月2日召开的“嘉兴台商新春恳谈会”后形成的一份《台商反映情况汇总》中看到，众多台商有着与陈先生一样的感受。他们向市长陈德荣反映：“现在嘉兴市区出租车数量控制太严，出门打的很困难，特别是离市中心比较偏远的酒店，客人都不敢去，去了就回不来，希望有关部门引起重视。”

　　出租车司机：高峰期车确实有些少

　　嘉兴市民反映嘉兴出租车投入量偏少，出租车司机是怎么看的？

　　“客观地说，嘉兴市本级的出租车的确少了些。特别是上下班高峰期、我们司机交接班的时段，车子显得尤其稀缺。”驾驶浙FT203×出租车的河南籍司机袁道华说，自己已经来嘉兴开车5年了，发现嘉兴打的难除了表现在特定时段外，还具有区域性特征。比如二环线及以外的地区打的就相对更难些，“天热，油费贵，我们出租车司机都窝在市中心了。”

　　袁道华认为，打的难看起来是出租车市场供不应求，他们有拉不完的生意。其实这未必是件好事。有好多乘客本来想乘出租车的，但因多次打不到出租车，很可能改变出行习惯，选择其他交通工具。“我们担心，长期打的难，会让出租车市场萎缩啊！”

　　8月1日中午，浙FT216×的张德海师傅告诉记者：“市区的车子可能真的是少了点，每次乘客上来后都一阵抱怨，等车的时间太长了！”

　　记者了解到，有一家事业单位，本来做夜班的职工发放打的费，让他们自行解决下班回家问题。后来，就是因为在夜深人静的时候打的难，该单位取消打的费的补贴，并安排一辆夜间专车，送员工下班。

　　主管部门：和同等城市相比偏少

　　嘉兴市区出租车到底是多了还是少了？记者采访了市运管处出租车管理科。

　　出租车管理科科长胡海平拿出了一串数据。《嘉兴市道路运输业“十一五”发展规划》中明确提出，根据嘉兴的经济发展水平、市民消费水平等综合因素测算，市区每千人的出租车保有量应为0.9辆。截至2006年底，市本级常住人口为81.4万，流动人口为50.5万，按照这个标准，市区出租车数量应为(814000＋505000)×0.9÷1000＝1187.1辆，而目前市区的出租车只有823辆，每千人的出租车保有量只有0.6辆。

　　“绍兴与我们差不多的城市规模、经济发展水平和人口规模，人家的出租车数量目前是1333辆。”市运管处处长陈连根说，从2004年以来，嘉兴没有投入过新的出租车。而这3年来，嘉兴的城市规模扩大了不少。像城市东南片的格林小镇、大华城市花园都初具规模，而城市西片，已经跨越了新320国道发展了，急剧扩张的城市进程对出行提出了更高的要求。

　　为什么嘉兴市区这3年没投放新出租车呢？“主要是为出租车司机着想。因考虑到油价上涨和出租车成本提高等因素，我们一直都没有新增出租车。我们一直在努力寻求出租车司机收入和市民需求之间的平衡点。我们已了解到市民的呼声，对如何解决打的难正在进行调研，也希望更多倾听方方面面的意见和建议。”

　　如果嘉兴市区增加出租车投入车辆，是否会对现有司机的生意形成冲击？禾城的出租车成本和收益又是如何的一本账？本报还将进行深入调查，也欢迎广大读者和出租车司机致电“党报热线”，发表自己的看法。