浙江在线12月19日讯 昨天一大早，就开始下毛毛细雨，但这并不影响泰顺人，纷纷离家，聚集到那条崭新的柏油公路旁，这是他们梦寐以求了50年的路。

　　历经四载艰苦建设，新58省道终于建成通车，在老百姓嘴里，老58省道有999道弯。而按交通部门的计算，从分水关到泰顺县城，原有弯道600多个，如今，新58省道逢山凿隧道，遇涧搭大桥，缩短33公里，弯道也减少到116个。

　　最重要的是时间。从泰顺县城至温州，现在仅需100分钟。

　　弯道凶猛催生“代驾”行业

　　昨天，泰顺的哥刘方盈，把车停在县城车站门口，等着有人来包车，去看一看新58省道。在泰顺开了16年车的刘方盈有另一个身份——代驾人，一个泰顺特有的“职业”。

　　泰顺县境内群山连绵，沟壑纵横，平均海拔500多米，交通闭塞。老58省道未建成前，当地村民要走山道与外界联系，被人誉为浙南“小西藏”。

　　1958年7月1日，58省道全线通车。这条道路窄、弯急、坡陡。“不是一般司机都敢开的。”刘方盈说，特别是一些来自北方地区，或者在城市里开惯车的驾驶员，在这一弯又一弯的山路面前，自己先“晕车”了。于是，那些熟悉山路的泰顺当地驾驶员，便成了“代驾人”。

　　“不敢开的司机，就把车停在分水关(进泰顺的咽喉通道)，找人代驾。一辆小车开一趟50元，有些大车，开一趟价格要上百元。”

　　但这个行业并不兴盛，因为很多人出于路况考虑，放弃了进山旅游、贸易。

　　道路，制约了泰顺的开放和发展。

　　从10个小时到100分钟

　　“现在说起来，那条路真可谓跋山涉水。”现任泰顺长运公司客运站站长、有着22年驾龄的陈学新告诉记者。

　　1985年，刚从驾校毕业的陈学新，开着大客车上了这条路。“当时是104.5公里的沙石路，每天从泰顺去温州只有两班车，一班载40人，有时候还放空车，”陈学新说，“那时，开车穿山越岭，过瑞安还没大桥，需要摆渡，到温州足足要10个小时。”

　　1992年，58省道改建，全程缩短为90.55公里。2005年，58省道与甬台温高速正式连接，至此，泰顺至温州的路程缩短到4小时。“尽管这样，还是跟不上经济快速发展的需求。”陈学新说，“老话一直说，要想富，先修路。”

　　“现在，我开上了新的58省道，两个小时不到就到温州了。这是泰顺人半个世纪的梦想，这路像高速公路一样好，可以把我们泰顺的农副产品更多更快地运出山。”陈学新说。

　　村民配合省道开发农家乐

　　2003年12月，新58省道改建工程开工，工程总投资7.22亿元，是泰顺有史以来投资规模最大的项目。上级部门出了大头，地方自筹部分资金缺口仍然较大。2003年，动工建设前，全县干部职工自发集资500多万元；在外的泰顺人也纷纷解囊，其中个人捐款最高的有十几万元。

　　全县百姓给了这项工程前所未有的支持。来自罗阳镇下寥溪村的72岁大爷胡正松，改建工程征用了他6.3亩农田，赔偿金只有3万多元，现在他家只剩不到一亩地。“这点亏吃得值得，”胡正松说，“我这辈子都没出过泰顺，连像样的公路都没见过一条，现在，看着家门口这条路，就觉得自己出远门了。”

　　58省道建设指挥部政策处理处工作员对此不无感慨：“新省道建设沿线，泰顺人民在征地上全力配合，表现出极大的理解和支持，村民更盼望通车后，给自己带来更好的生活。”

　　在乡秀涧下村，农民郑德增和他的15个伙伴，已经动起手来。他们合股开办的秀涧农家乐，昨天和新58省道一起开张。这个建在一座200多年老房子基础上的农家乐，就在新58省道边上。“县里免费培训，我们准备了很久，就等着新路通车，路好走了，客人肯定会多，泰顺好山好水，现在不愁巷子深了。”郑德增说。