浙江在线03月05日讯 100辆无障碍出租车上路一个月，因副驾驶座高了5厘米，乘客进出副驾驶座时，容易撞在门框上，特别是1.75米以上的高个子，几乎难以幸免，无障碍车遇“障碍”。时报在2月22日对此进行了独家报道，引起市政府关注，12345市长公开电话受理中心立即以“新闻报道事项处理交办单”的形式转给杭州市交通局，要求立即研究解决方案。

　　昨日，记者从杭州交通局获悉，他们已将处理意见向“12345”复函，目前有两个解决方法：一是贴反光不干胶的提醒标志，提醒乘客注意；二是请车辆设计单位对座椅进行改良试验，降低高度。

　　交通局紧急研究对策

　　23日，12345市长公开电话受理中心将交办单传真给杭州市交通局，要求解决方案在7个工作日内函告“12345”。

　　随后，杭州市交通局下辖的出租车行业主管部门运管局对此进行了专项研究，“我们立即要求设计座椅的上海博爱无障碍机电设备有限公司，28日派人看情况，要求他们给出座椅偏高的理由，并已初步给出改造意见。”

　　杭州市运管部门特地要求四季青、经纬出租车公司的无障碍车司机，近期先多提醒乘客，尽量减少乘客撞头。

　　贴警示条降低座椅

　　针对无障碍出租车易撞头的现状，交通局准备了两个解决方法：

　　一、在无障碍出租车副驾驶座，容易撞头的车门位置，贴上反光不干胶警示条，提醒乘客小心。

　　二、由博爱公司负责研发、设计一套更改方案。

　　无障碍出租车副驾驶座之所以高，是因为座椅要平移出车门，必须高于车门，而且要保证座椅能前后移动，必须有一个导轨。

　　困难：传感器太灵敏安全气囊会弹出

　　记者辗转联系上上海博爱无障碍出租机电设备有限公司负责人沈伟国。上海30辆无障碍出租车也是他们安装的，“上海的30辆车全是桑塔纳3000型，车身、车体都比现代索纳塔宽敞，所以，上海车子经过改造后座椅基本上与原来的差不多高。所以，撞头事情并不多。”

　　但沈伟国说，“上海的无障碍车，副驾驶座只有一条安全带。但杭州的无障碍车，副驾驶座都有安全气囊，而且皮套下有传感器，一旦危险发生，会自动弹出安全气囊，更安全。”

　　沈伟国介绍，在保证无障碍车座椅可前后移动、向外平移的前提下，“经过测算，我们认为最多只能减少2厘米。海绵太少，会严重影响舒适度。”他坦言，对座椅的舒适度，可能有影响。

　　他们特地买了一辆现代索纳塔进行改装，改造过程中，遇到的最大困难是传感器太灵敏了。

　　“副驾驶座皮套下面就是安全气囊的传感器，这传感器太灵敏了，我们担心如果海绵减薄，就怕过一个深坑，这传感器会有反应，安全气囊就自动弹出。”

　　所以，向现代公司订了两个传感器，进行碰撞试验。一旦改造成功，经过公安部门的安全认可，才能正式在出租车上进行改造。