一个企业家的“馅饼”：世界“500强”看上了我们

　　从慈溪市区往北，约大半个小时的车程，便到了陈志校的耐吉集团。集团现在的所在地，几年前，还只是白茫茫一片滩涂。

　　当时，尚是慈溪一家普通的民企老总的陈志校正进退维谷。“作为民营企业，想要进一步发展，越来越感觉力不从心。”陈志校说：“而且我们慈溪是交通的末梢，实在是没有多大的地域优势。”

　　然而陈志校没想到的是，一个天大的机遇会降临到他的身上。“2003年，我获悉了杭州湾大桥动工兴建，我当时的第一感觉就是天上掉馅饼了，转眼间，我们慈溪从交通末梢成了交通的前沿。”陈志校笑着说。

　　他没有错过这个机会，耐吉集团成为最早入驻杭州湾新区的企业之一，而当时的杭州湾新区，还只是一片滩涂。也正是这个明智的选择，给他带来了和“世界500强”合作的良机。

　　“2006年，世界500强企业之一的美国库柏集团在中国寻找合作伙伴，找上了我们，我们的企业并不是最大最强的，但即将建成的杭州湾跨海大桥让他们眼前一亮。”谈起这次合作，陈志校颇为得意。

　　于是，在杭州湾跨海大桥的“庇护”下，耐吉集团顺利地引进了外资，引进了国际管理人才，引进了先进的设备。

　　一座老城的趣事：名片上都印着交通地图

　　记者在海盐采访时发现一个有趣的现象，收到的名片上面都印着交通地图。这面小地图上清晰地标明了当地与上海、杭州、苏州、宁波交通路线。

　　随着杭州湾跨海大桥、乍嘉苏、杭浦高速公路的相继建成，使得海盐在长三角中的区位优势发生了戏剧性的变化，从原来的交通末端，一跃变成处于上海、杭州、苏州、宁波之间由高速公路连成的“十”字型交通结点上，与四大城市的运距都在100公里以内，均能在1小时内到达。

　　当地有关负责人告诉记者，把地图印在名片上，关于“海盐在大桥的什么位置”，对方就有了一个直观的概念。“现在大桥是个亮点，我们距离这个亮点有多近，这是个优势，当然要在名片上好好体现出来。”

　　“因为有了大桥带来的机遇，今年3月中旬，我们专门设了招商引资局。”海盐县经济开发区管委会招商一局局长金志刚介绍。目前有十来家国内外知名企业前来洽谈投资项目，“有了大桥，他们选择了海盐。”

　　桥之便

　　Z字变成一字客车掉头走大桥

　　“如果天气条件允许，5月2日6时，首趟班车将从杭州湾跨海大桥开往上海。”宁波公管处运管科的相关人员告诉记者，大桥开通，长三角的公路运输将更具竞争力，公路、民航、铁路之间将会形成新的客流格局。

　　这一跨对宁波来说至关重要。根据相关调查，目前宁波到上海的客货运输车辆一年要多支付22个亿的运输成本。有了桥，这笔费用可以大大减少。

　　记者从宁波市公管处了解到，宁波将有50条客运班线改走大桥线，主要涉及开往嘉兴、上海、江苏三个方向的106辆班车。改道后，班车将就近上杭州湾跨海大桥通行，行程大大缩短。以宁波到上海南站为例，以往宁波旅客去上海，先上沪杭甬高速，行车里程约316公里。如果改走大桥，行车里程缩短至225公里，比之前的行程缩短了近100公里，时间也能节省近1小时。宁波至上海的票价为90元，比原先的100元便宜了10元。

　　温州长运集团生产经营处徐处长也介绍，5月2日早上7点，温州发往上海的第一班快客将从杭州湾大桥通过，票价为190元，比原先的价格低了20元，距离缩短40公里。温州市区南站每天发往上海的24个快客班车，均改线经过杭州湾大桥到上海，在通行时间上减少约半个小时。

　　观光呈井喷旅游局“踩刹车”

　　通了桥，不仅原先偏于浙东一隅的宁波瞬间成为旅游热土，“长三角两小时旅游圈”也呼之欲出。

　　“以前我们上门去请人家还不一定来，现在都是主动送上门。”作为跨海大桥南岸的第一“近水楼台”，宁波慈溪市旅游局副局长应月定对“先得客”颇有感触。“五一”节前，仅上海来慈溪联系的旅行社就有18家，大都打的是“山海牌”，把大桥游看海与五雷山游山结合起来，很受游客欢迎。

　　宁波的其他景点也尝到了“两小时经济圈”带来的甜头。记者从上海的多家旅行社了解到，今年“五一”游最抢手的就是杭州湾沿线浙东南产品。无锡、苏州、嘉兴也是如此……

　　宁波市镇海区旅游局副局长李启鑫前些日子专门跑了一趟苏州，他此行的目的不是去招徕游客，而是与当地旅行社协商，停止游客报名。李启鑫说，仅大桥通车后的第二天5月2日，由旅行社组织的从苏州到镇海的游客就有3800人，5月3日为2500人。