浙江在线06月02日讯 超过40万辆的机动车保有量，20多万个停车位，这就是十多万的缺口。简单的数学问题，体现的却是城市的顽疾。为破解“行路难停车难”，市委、市政府在4月中旬举行的专题会议上问计于民，共提出十大问题让杭州老百姓自己来“拍板”，本报《市民议事广场》栏目也连续展开多期讨论，广泛听取读者对“停车新政”的意见和建议。

　　日前，杭州市召开破解“停车难”专题会议，市委政研室拿出了修改了很多次的停车新政——《关于破解“停车难”问题的实施意见》(讨论稿)，本报读者所关心的一些焦点问题，在讨论稿中都有体现。

　　讨论稿进一步修改后，6月出台，7月1日起实施。

　　【焦点问题】

　　小区地下停车库禁止只售不租

　　住在滨江一新小区的读者徐女士，曾来电为车库的事情而讨论过。

　　她说，小区共计汽车1000辆左右，地上车库300多个，地下不足300，共计600多个。数字一摆，谁都能算出这个小区的停车烦恼。

　　但更烦恼的并不仅仅在于这400个空缺，而在于这600个车位有一半是空着的。为什么会空着？关键还是太贵！一个车库要近16万元，比一辆车的价格都贵。

　　讨论稿中明确指出：住宅小区地下停车库非售即租，允许开发商售租并举、先售后租，禁止只售不租。小区机动车停放管理单位每年年底要公布机动车停放收费收支情况，接受业主或业主委员会监督。小区停车所得，扣除必要的管理费用后，都要用在改善小区环境等公共设施建设上。这对于广大为停车所困的小区业主来说，是个利好消息。

　　公益性、经营性停车位将区别对待

　　市统计局的调查中，关于“停车新政”，“是否赞同机动车停车分为公益性和非公益性两类，按不同标准收费”和“是否赞同不同地区不同时段采取不同的收费标准”两条，在市民议事广场也引起了热烈的讨论。

　　对于公益性停车位，大家都觉得像学校、博物馆、图书馆、体育馆等都最好不要收费，或者尽量少收费。

　　考虑到老百姓的建议，讨论稿中明确提到：对公益性停车泊位(指占用道路、广场等公共空间的停车泊位)和经营性停车泊位(指通过市场化手段建设的停车场)要区别对待，执行不同的收费标准。对公益性停车泊位的收费，严格按照管理成本定价；对经营性停车泊位的收费，按照保本微利的原则定价。对比较空旷、停车矛盾不突出、无人值守的道路所划停车泊位实施免费停车。

　　要利用学校操场资源，建设一批地下停车场

　　在关于停车新政的讨论中，有一位浙江水利水电专科学院的魏老师，给我们提了不少建议。

　　魏老师说，她的学校在下沙，住在庆春路皮市巷。皮市巷是个小巷，很挤，百来户人家只有11个停车位，肯定是满足不了这里住户停车需求的。