白圈内为出租车正在加气的部位

　　除此之外，杭州使用的液化石油气也是“油改气”迟迟不能铺开的原因之一，因为国产的液化石油气达不到汽车发动机的要求，需要从国外进口，价格和汽油相比，优势并不明显。杭州负责出租车“油改气”项目的绿能公司说起这个就是一肚子苦水，公司行政财务部经理陈震威表示，去年以来，公司一直处于亏损状态，5月之前每卖出一吨液化气就要亏1000元，至今已亏损了近400万元。

　　此外，与天然气相比，液化气燃烧积碳多，维护费用高，每个月200元左右额外的保养费用，以及种类繁多的更换装置中的部件，都是让司机头痛的事情。“一块电脑主板1700元只能用一年多，一根很细的铜管也要100元。”除此之外，安全问题也是不少出租车司机的一块心病。“毕竟是后来加装上去的东西，不可能100%和原来的设备合拍，万一在行驶中发生漏气，车子燃爆怎么办？”

　　而最最关键的，也是出租车司机们说的最多的一句话就是：杭州“油改气”改装费为9000元，按政府、公司和个人各自承担1/3计算，的哥要承担3000多元。“如果也像湖州一样免费，那么就算有些小毛病，我也会去改装的。”浙AT××10的张彦师傅道出了不少杭州的哥的心声。

　　而湖州新奥燃气总经理刘富林觉得，湖州模式不太可能在杭州复制成功。“湖州毕竟出租车数量有限，燃气企业和政府承担的费用也有限，杭州7000多辆出租车，光改造的费用就得上千万，投入太大”。

每立方米天然气价格为3.3元

　　资深人士的专业账本：油改气杭州要解决三大问题

　　一边是政府的大力推进，一边是出租车车主们感觉到的种种不便。“油改气”过程中遇到的种种问题，使得这个经济又环保的新生事物无法引起杭州出租车司机们太大的热情。

　　“就以现有的7000辆车来计算，每辆车补3000元，政府就得花2100万元。如果这些问题得不到妥善解决，即使将来我们换成了双燃料车，也可能还是选择汽油。”万历师傅直言不讳，“那政府的钱不就是白花了吗？”

　　但是，要推广“油改气”绝非仅仅只是减免改装费用、多建加气站就可以解决的。一位行内资深人士表示，从理论来看，油价上涨、旅游城市的建设，势必会撬动油改气的市场。杭州也的确需要一个清洁、清新的环境。在实际推广的过程中，加强监管、提升改装技术和增建加气站，是三大必须逾越的“关口”。政府的推动，除了加大补助政策之外，还应在加强市场管理、保障燃气质量、健全服务体系等方面，给予引导与扶持。否则，大投入之后，就会面临“摆设”的尴尬局面。