开着车子到处找车位，很多新建筑的新麻烦。本报记者 林云龙 摄

　　 浙江在线07月27日讯 记者昨天从交警部门了解到，最新的统计数字表明，杭州实施停车新政以来，杭州交警移交给城管部门的泊位总数达到了3.46万个，其中全天候泊位27145个，时段性泊位7472个；收费泊位29203个，免费泊位5414个。

　　小区外道路包月，目前已有8659人通过申请。可是，更多的车辆面临着“落选”车位、车辆最终无处可停的尴尬。不要说老小区，即使是新建筑，车辆和车位配比矛盾都很突出，“甚至可以说是处于旧债未偿，又添新债的局面。”杭州交警相关负责人如是称。

　　面对如此局面，致力于挖掘车位资源的“停车新政”仍显力不从心。有人呼吁，建筑车位配比标准需要在全省标准上有所提高。

　　业主新车添了一辆又一辆 新小区车位眨眼满负荷

　　走在现代家园小区的道路上，秩序维护部经理赵成乾，还是会经常想起他在现代雅苑的日子。那时候，车主停车是他工作的头等大事。“太忙了，你都想象不到。”赵成乾摇了摇头说，雅苑有1200多住户，600个地下停车位，加上地面划出来的100多个车位，本来倒还够用。可从2006年开始，小区的车子越来越多，几乎家家户户都有了私家车，矛盾就出来了。

　　去年初，现代雅苑试图通过摇号来确定小区内停车位，可最终没法执行下去。“没摇到号的人很生气，他们说，他们也是小区业主，有什么理由不让他们把车给开进去。”赵成乾长长叹口气说，一到傍晚以后，他们几乎大部分管理人员都要投入到车辆引导上去，生怕车主随乱往消防通道上一停了事，真是忙得要命。

　　现代雅苑、现代家园同为野风房产开发，前者2003年交付，后者2006年交付。

　　“雅苑2001年开盘，按照当时的考虑地下600个车位应该可以满足车主需求了。”野风房产的章小姐称，如果多建停车位，卖不掉的话就会造成资源闲置，这对开放商来说是个不小的损失。但事实证明，他们低估了业主的购买力。

　　正是有了前车之鉴，野风房产在开发现代家园时，“增加了投入，提高了车位配比”。“短期内不会出现停车难问题了。”章小姐介绍说，现代家园除了住宅楼，还有两幢写字楼，拥有167个停车位。所以即便出现一户一车的情况，物业公司也可以根据停车时间的不同，进行调配。

　　“只是，谁能保证，现代家园在若干年后不会出现车位紧张的状况？”章小姐表示，现如今，业主的购买力让人无法想象，或许到时，每户拥有两到三辆汽车也并不足为奇。

　　新写字楼螺蛳壳里做道场 地下有3层 层层又层层

　　体育场路上的凯喜雅大厦，是幢崭新的写字楼，按照标准，他们建造了地下3层车库，“现在业主停车应该没有问题。”管着地下车库的物业人员告诉记者，3层车库目前还向周边的小区开放，可以临时停车。

　　但是他们也做了估计，如果所有的楼层都出租出去，那么还是不能满足业主需求的。

　　前些天，记者在采访时就看到穿着统一制服的技术工人在凯喜雅大厦地下车库进出，保安指指他们说，“这些人就是来造立体车库的，要在每一层都建立体车库，这么一来就等于有了6层地下车库。”

　　据物业人员介绍，以后大厦大概能提供200来个车位，“毕竟现在私家车增加的速度太快了，有些单位人手一辆车，车位还是紧的。”

　　位于环城北路的云天财富中心也是一个比较新的写字楼，地下车库分为2层，共有260多个车位，目前还能满足需要。加上地下车位，都是采用了买断或者包租的形式提供给业主，这里的物管人员平时不用太为车位烦心，但是私家车越来越多，他们还是在写字楼门前安排了14个流动停车位，又和附近小区达成了协议，错时停车。

　　在财富中心里开了一家公司的黄女士说，在公司上班，她从来没把车位的事放心上，因为当时入驻的时候，她就在地下车库里给自己公司的车买了一个车位。

　　不过，同样在这个写字楼上班的周先生就大不同了，大厦里车位是有的，但停车费贵，5元钱一小时。周先生觉得有点吃不消，于是经常和其他同事一起选择去周围打游击，寻找免费停车点：“不过停车新政一实施，找免费停车位就越来越难了。”周先生无奈地表示，接下来他可能还是要考虑去找个停车位包月，毕竟车子没地方停，工作起来也不放心。

　　老研究院“开”出新旅馆 车子要出门 都得动几动

　　体育场路建国路口，浙江省轻工业杭州机电设计研究院自家招牌的不远处，有个更显眼的招牌，叫汉庭快捷酒店。从这家酒店落户开始，这个原本并不太热闹的院子，一下子热闹起来。

　　酒店正门位于研究院里面。19岁的赵国军，老是对着院子里的车发愁。他从山西来，到这边上班还不到一个月，主要任务就是管酒店的车位。这个小小的院子里，停了23辆车，其中3辆横在酒店门口，另外2辆停在路中间，有车要走，就得动另外的车。实际上，这里划线的车位只有15个。所以除了他之外，研究所的老钱也要管停车，主要是负责本单位的车辆和其他业主单位。

　　聊开了才知道，老钱口中的业主单位包括很多家。“大楼租给了10多家单位，有酒店、银行、公司……几乎每家单位都有车。酒店需求量最大，其次是银行。”研究所物业公司的人说，按照双方的租赁协议，“停车场”北面的一排车位是给酒店的，最多可以停6辆车，但酒店的实际停车数量却远远不止这个数。“我们自己单位的车也有30来辆，平时都不大在这里停，都停后面去了。”老钱指了指停车场的后面。

　　可那里的情况也不好，紧贴着墙壁停了一排车，自行车库也成了停车的地方，里面的车要出来，也要动。

　　也正因为如此，小赵的手上拿着一本厚厚的簿子，上面密密麻麻地记满了车牌号和联系电话，酒店的车来一辆登记一辆。

　　9点左右，酒店客人的一辆雪铁龙轿车要出来，车尾被一辆三菱挡住了。老钱赶紧跑到酒店对面的楼上去找，几分钟后，下来一位年轻人，什么话也没说，倒车让行、停车入位，然后就上楼去了。不久后，三菱原先停的位置被一辆斯巴鲁车给停了。小赵问他去哪里，对方指了指对面的楼上：“我们是银行的，到上面办点事情。”小赵告诉我：“不是酒店的车，我们不好管，等会有车要走，他(钱师傅)会上去叫人的。”

　　这样的情况，每天都在上演。一位租客说，自从这里有了酒店和银行，停车就越发紧张了，酒店的停车数量没法确定，80余间客房，总有不少是开车来的，车一多，院子里就停不下了。

　　-相关说法

　　今后，机动车位不能随便动

　　记者从有关部门了解到，近年来，在杭城的发展过程中，沿街各建筑物的使用功能正发生着不断的变化。

　　许多原本对停车位要求不高的楼房变成了商业性极强的建筑，如理发店、快捷酒店等，它们在为经济繁荣作出贡献的同时，也给附近的静态交通(停车)带来了问题，甚至严重影响区域性的交通秩序。

　　目前，杭州市交警部门已经同规划局协商拟订了《加强建筑物变更使用功能，改变使用性质(改、扩建)审查交通审查管理规定》，顺利通过的话，今后，任何单位、个人都要按照《建筑工程规划许可证》核准的建筑使用性质使用建筑物，并符合停车场(库)配建标准，不能变更建筑物的使用功能，改变建筑物的使用性质。需要改变的，这个项目配置的机动车泊位要按照法律法规的规定，并报原审批的市规划部门和公安交通管理部门审查，等发放验收合格文书后，才可以投入使用。也就是说，交警部门可以根据情况，对停车进行合理引导，减少停车矛盾冲突点。

　　-记者手记

　　如此标准，是否该升级了？

　　事实上，就杭州目前的新建筑而言，停车场(库)的配建标准来源于2005年8月份，省建设厅发布的《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》(以下简称《标准》)。

　　按照标准，住宅停车指标，平均每户建筑面积在80平方米~140平方米之间的，应该每户配备0.6个车位；建筑面积在1000平方米和10000平方米之间的，每百平方米要有0.6个车位；超过10000平方米的，每百平方米则应有0.8个车位；旅馆停车指标方面，星级宾馆每间客房应该配备0.6个车位；普通旅馆则每个房间配备0.4个车位。

　　对许多老建筑来说，根本达不到这样的要求，如今想改，早已是难上加难。但对于现如今的新建筑，在汹涌的私家车增长面前，这样的标准，是否又太低了点？

　　对此，有关人士表示，这个标准是在全省范围内实行的，所以考虑了许多综合因素。像杭州这样经济发达、人民生活水平普遍较高的省会城市，车辆增长速度非常快，停车矛盾特别突出，相应的，标准也应当再适当提高。

　　可不是么，如果一开始就让建筑物的停车位配建能达到一个较高的标准，虽然不能解决所有车辆的增长问题，起码也不至于像现在这样，旧债还没还清，又添上一笔笔填不满的新债。