快修店的发展方向——

　　家门口享受便捷的修车

　　与人发生小磕小碰，为了补一次漆特意开车去4S店或修理厂，很多车主都觉得太麻烦。在这样的情况下，快修店应运而生。2006年，元通快修、金丰快修、小拇指、车骑士作为首批4家连锁经营的快修品牌，开始在全省推广。

　　不过，由于种种原因，车主似乎尚未完全接受快修店这种新兴的维修业态。“比4S店价格便宜，比路边店质量有保证，而且当天就可以把车子修完。随着私家车保有量的迅速增加，这个市场的需求是巨大的。但是从目前的情况看来，快修店离当初的预想相差甚远。”元通快修的一位负责人告诉记者说。

　　以元通快修的发展为例，最多时杭州已发展至8家门店，目前只剩下3家仍在经营。两年前元通快修起步时，当时的目标是要在3年内在全省发展100家，现在看来要实现这样的目标已经没有可能。“一方面是快修店缺乏必要的宣传，还没有被消费者所认可。另一方面快修店尚未发挥出快捷以及价格和品牌优势，在目前的市场竞争中没有完全站稳脚根。”元通快修负责人分析认为。

　　为了方便车主，快修店的选址一般不能太偏僻，否则与4S店或修理厂相比，就没有太大的竞争优势。但是门店开在市区的话，租金自然也就昂贵，就要承受巨大的经济压力。也有些快修店试图开进社区，不过这样的尝试大多因为其无法通过环保审批流于失败。如此一来，快修店发展遇到了难题。不仅仅是元通快修，其他如金丰快修、小拇指、正道、车骑士等一大批快修店，去年以来多家门店纷纷关闭。

　　不过从长期来看，快修店仍然是维修业今后的发展方向之一。业内人士认为，如果快修店能够提高生产工艺，通过环保审批的话，那么今后车主就能在家门口享受便捷的修车服务，快修就可能成为汽修市场中崛起的一支重要力量。

　　路边店的转型压力——

　　不注重品牌就会没有立足之地

　　尽管4S店、快修店以外的维修厂，占据着大部分维修市场，但其市场份额不断下降，这是一个不争的事实。

　　记者了解到，目前多数维修厂，业务主要是以“熟客”为主。也就是说，选择在这种维修厂修车的车主，多半是经熟人、朋友介绍，这种现象折射出的是车主对其不信任的心理。业内人士告诉记者，个别小型维修厂由于业务量很少，已经沦落到“碰瓷”族骗保的专用修理厂。当然也有一些公车维修，出于不可告人的目的，才会选择这一类维修厂。

　　“如果不注重品牌，就会没有立足之地。”杭州园林汽修董事长马根苗告诉记者，由于车主修车的消费意识已经日益理性，因此对于像他们这样的综合性维修厂，也感受到了转型压力。马根苗认为，相比4S店的价格优势应继续发挥，此外还应给车主提供相应的质量保证。也只有质量可靠了，才能吸引更多的车主。所幸的是一些维修厂已经有所动作，为维修车辆提供5000公里或者3个月不等的质量保证期。

　　不过，从行业发展趋势看，如果不能成功转型的话，这些维修厂将在未来的市场格局难逃被边缘化或被淘汰的厄运。记者了解到，目前杭州已经出现了专修变速箱的维修厂，这或许可以视作是一种转型。在美国，已有数十万家这样的维修厂被市场淘汰。未来几年，此类维修厂很可能出现集体出局的现象。