地下车库停放的车辆不多 记者 时鹏 摄

　　前晚8：30到昨天上午10：00多，杭州三里新城橘苑小区的大门、侧门都被车堵住了，外面的车进不去，里面的车出不来——一辆红色轿车横在大门前，后来陆续又停了好几辆车，把大门堵了个结实；小区侧门，被一辆浅色的依维柯轿车封住。

　　“闹了一个晚上，我们都没睡好，听说是车主要停进来，保安说没车位了，车主就把车停在门口，拔了钥匙管自己回去了。夜里110来了好几次，交警也来了，都没有用。”橘苑一位70多岁的孙大伯说。

　　陈先生是个的哥，昨天起早要出车的，但一看大门口，七八辆车硬邦邦停在那里，只好苦等，“一直等到十点多才出去”。

　　不过，生意泡汤，陈先生并不懊恼，反而觉得挡门的车主应当支持。为啥呢？

　　橘苑小区共有11幢楼、376户业主，其中有车的业主93位；小区地面车位31个，小区地下车库有67个车位(挂出“已售”牌子的地下车位只有9个，还有58个车位没卖掉)，地上地下停车包月费都是100元，先到先停，地上停满，保安会引导车主停到地下。

　　9月7日晚上，物业开始实行小区停车新规定——地下车库不准停车了，空着就空着；车子按先到先停的原则，地上31个车位停满，迟来的车子就不能再开进小区。

　　三里亭社区主任郑杭得知消息，昨日早上7点多赶到橘苑来调解纠纷。

　　“堵在门口的那些车主说，都已经向物业交了包月停车费了，既然你收了这个钱，就必须让我的车子进去。物业说，地下车库产权是开发商的，开发商不让停他们也没办法，多收的停车费可以退还。车主们哪里肯，所以就僵持起来了。

　　“其实开发商和物业同属一家集团公司，杭州现在出台停车新政，规定以后小区里没卖掉的车库必须拿出来出租，开发商就急着要卖了。所以业主们都认为这样的搞法是逼着他们去买地下车位。”

　　郑杭一直调解到十点多，最后拍了胸脯向大家保证，去做开发商的工作，地下车库空置的车位还是拿出来给大家停车，堵在门口的车主们才把车开走。

　　橘苑物业管理处主任张英杰说，小区里90多辆车子，绝大多数都是包月停车的，有些人甚至已经把钱交到了年底。但他强调，地下车库一直是在出售的(到昨日中午为止，地下车位共卖出10个，最早要卖12万一个，现在卖8.5万一个)。

　　“停车新政里也说了可以‘先售后租’的嘛！以前因为地面实在停不了，为了避免停到绿化带或消防通道上，我们才让他们停到地下去的。上周五我们弄了个意见征询书，送到93位车主家里，计划对地上31个车位采取抽签或先到先停。结果很多业主不接受，意见表只收回来57份，其中大都赞成先到先停，所以我们就从周日晚上开始实施了。”

　　对业主的激烈反应，张英杰也是有心理准备的。

　　“本来我想，大门堵牢，我还有侧门，谁知道吵得厉害，侧门也堵牢了。当时正好有个外来的车主，到小区朋友家玩，吃好饭想出去；我就找依维柯的车主商量，侧门悄悄开一下，他出去你进来，把侧门留出来给大家进出。结果正想开门的时候，其他进不来的车主不晓得怎么知道了，把依维柯拉拉牢，这下两个门都堵牢了。”

　　经过社区、开发商及物业三方的协商，昨天下午5：30，张英杰说，从现在起地下车库还是开放给业主停车，而小区地上停车则取消包月，改成先到先停，每天收费4元；从9月9日到15日，地下停车每天收5元钱，16日到30日，涨到每天10元。以前收的包月费，按停车的具体情况协商增减。地下车库从下月起可以包月，很多业主都说有意向申请，具体停车费不超过政策规定的每月360元。

　　杭州从今年7月1日开始试行停车新政，其中规定住宅小区室内停车库(包括地下车位)非售即租，允许先售后租，在一定期限内卖不出去必须出租，绝不允许宁可空着也不出租，否则强制开发商整改。但是，这个“一定期限”到底是多长时间，新政里并没有明确规定。昨天，从市“两难办”了解到，杭州目前已经在研究小区地下停车位租售并举的具体办法。