浙江在线10月9日讯 关于B2线不快的报道刊登后，引起强烈反响。杭州市市长蔡奇针对报道作出批示：“昨天我乘公交，天目山路车子排长龙，小车与公交挤在一起，请交警与公交集团商量措施，让公交快起来。”昨天，杭州交警部门作出回应：今天起，对所有擅自闯入快速公交专用道的社会车辆严管重罚。

　　市民对B2线的开通分成了两派：赞成的支持设专用车道，让快速公交快起来；反对者觉得不能为了一条还未成熟的路线浪费道路资源。B2线运营以后，乘客总是很少，而与它重合的线路却是拥挤不堪。到底是什么让市民对B2线望而却步？昨天晚高峰，记者再次来到B2的公交站点。

　　昨天傍晚5点多，记者赶到潮鸣寺巷公交站，普通公交站旁有20多个候车者。相隔仅30米的B2候车亭里，才寥寥四五人。

　　赵小姐在公交站台等了10多分钟了，还没等到11路，倒是B2已经过了两三辆了。她说，还是再等等吧，还是坐11路习惯。一旁的孙小姐则说，如果11路先来就坐11路，如果B2先来就坐B2。孙小姐是在凤起路上班的，平常回家坐11路转17路，一趟至少要花1小时左右。“我坐过几次B2，不用转车就能到。B2速度不算快，但是B2车多，等的时间少些。不过如果B2速度不提上去，大概还是会坐普通公交车，毕竟普通车便宜。”

　　杭州公交集团的有关负责人说，快速公交的最终目的是建成一个网络。按照规划，到2011年，建成9条快速公交线路，到时就可以刷一次卡基本到达城市的各个地方。目前为止只开通了两条，市民可能觉得还不方便。就目前来看，B2的平均速度也比B1慢不少。

　　公交公司相关人士认为，B2之所以快不起来，除了专用道“不能专用”外，目前暂缓停驶的10条线路与B2重线，导致道路状况复杂，也是造成B2线不快的原因之一。“与B2并站的公交车太多，必然影响了B2的正常进站出站，而马路上的常规公交车与B2线重线行驶，对公交资源来说也是种浪费。”他们目前尚未接到有优化停驶线路的通知。

　　记者从交警部门了解到，今天起，交警部门将在多处设点，通过监控和现场摄录像等管理手段实施非现场执法，按规定，对擅闯快速公交专用道的社会车辆处200元以下罚款。