浙江在线杭州12月28日讯(记者 梁国瑞)27日上午，杭甬、宁杭客运专线和杭州东站枢纽工程正式开工。而根据浙江铁路建设的规划，沪杭客运专线也将于明年一月底前动工。

　　四至五年内，包括宁杭、杭甬客运专线在内，沪杭、甬台温、杭长、金温扩能等6条客运专线将全部建成，浙江铁路的最快时速可达350公里。

　　可以毫不含糊的说，四五年后，处于全中国经济最活跃区域的浙江，将真正驶入时速300公里的“高铁时代”。

　　火车一响，黄金万两。基本覆盖全省、通达周边省市的客运专线网络，将给经济迅猛发展中的浙江带来什么样的新契机？长三角上的这只“经济猛虎”又将插上什么样的翅膀？

　　在杭甬、宁杭客运专线和杭州东站枢纽工程开工之际，浙江在线记者专访了浙江省发改委主任厉志海，并邀请浙江省铁路投资集团董事、副总经理吴学新，杭州市铁路投资有限公司董事长郦仲华作客浙江在线互动直播室，解读客运专线的建设意义，描绘浙江铁路的宏伟新蓝图。

　　释疑高铁：高速便捷安全可靠

　　1907年8月23日，浙江境内第一条铁路——江(干)(湖)墅线建成通车，时速仅几十公里。1996年，浙江第一条高速公路开通，将浙江陆上交通带入了“时速100公里”的时代。

　　四五年后，宁杭、杭甬，沪杭、甬台温、杭长、金温扩能等6条客运专线将全部建成，浙江铁路的最快时速可达350公里，浙江陆上交通将实现“时速300公里”。

　　时速300公里，这种被称为“高铁”的交通工具即将成为浙江人出行的重要依靠。俗称“高铁”的客运专线，神秘面纱后面，究竟藏着什么样的尊容？

　　“高速铁路的列车运行速度是一项重要的技术指标，也是铁路现代化水平的重要体现。这个标准随着科学进步不断的变化，现在高速铁路的时速已经达到了350公里到380公里，目前我国已经开通的京津城际和我省将建设宁杭、杭甬也是时速350公里的标准。”吴学新介绍说。

　　高铁还有很多优点。宁静、舒适、高标准的乘务服务，旅客的旅行质量将得到大幅度的提高；运行时间间隔小、3—5分钟停靠一趟，对旅客称作十分便利；运输量大、正点率高、占用土地少、人员消耗低、环境污染少、运输成本低、安全可靠……

　　“高速铁路也将遵循人民铁路为人民的服务宗旨，坚持大众化服务的方针。”吴学新说，老百姓也能坐得起高铁。

　　“便捷的交通方式将缩小了城乡区别，促进城乡和区域经济一体化的建成。”在吴学新眼里，高铁网络的铺就，将意味着浙江真正迈入铁路现代化。

　　链接：吴学新谈高铁历史及优点《《《《

　　建设初衷：经济社会发展的必然需求

　　浙江拥有非常完善、发达的高速公路网络，从杭州出发，省内大部分地区可在3-4小时内抵达，为何还要下大力气建造覆盖全省大部分地区的客运专线？

　　网民们纷纷在浙江在线上留言，他们的疑问，说出了众多浙江人心中的疑窦。

　　浙江省发改委主任厉志海介绍说，目前我省主要铁路干线能力饱和，季节性运能依然十分紧张；铁路客货运量相对其他运输方式增长缓慢，2007年完成客货运量分别仅占全社会客货运量的3.13%和2.25%，铁路运输能力远远不能适应经济社会的快速发展。

　　这是一个尴尬的数字——目前浙江只有1200多公里通车铁路，人均只有2厘米多，相当于半根火柴，明显低于全国平均水平。铁路已成为浙江综合交通体系协调发展中的“短腿”。

　　“改革开放以来，浙江的高速公路发展非常快，但铁路的发展相对滞后，矛盾十分突出。节假日一票难求的现象很多，远远不能满足经济社会发展的需要。”吴学新认为，加快铁路的发展，尽快改善运输结构，更好地发挥各种交通工具的优势、比较优势，有利于促进经济社会又好又快的发展。

　　链接：厉志海谈高铁建设必要性《《《《