浙江在线03月25日讯
甬台温高速公路吴岙互通立交至临海北立交的13公里路段,自2000年12月道路建成开通,至去年8月上旬,因交通事故造成107人死亡,平均每公里每年死亡1.029人,远远高于全省高速公路公里死亡率的平均水平。
但去年8月上旬以来,该路段因事故死亡的人数急剧下降,仅为1人。究竟是什么原因,使被称为事故高发的“黑点”,转变成全省事故下降的“亮点”?
高速交警台州支队二大队副大队长卓越介绍说,原来硬路肩只有2.5米宽,大货车出故障或事故后,根本无法完全停入,导致堵塞、大量追尾事故发生。而新增的17个港湾式停车带,加宽成5米以上,从而有效地解决了这一问题。而支队在吴岙互通广场设立的全省高速首个执勤岗亭,在发生有妨碍车辆正常通行的情况时,能做到1分钟卡口封道。
行车“高危路段”,记者看到,一路上多了大量诱导标志和警告标志,用科学的方法提醒司机谨慎驾驶。一大批不规范的交通标志牌已被悉数清理,广告牌也明显减少。原来的“杭州方向”交通标志,改成了更为直观的“杭州方向隧道口右转”,而出口处的整块指路标志也一分为二,字体也更大了。
“这样一改,不熟悉路的司机,至少可以减少好几秒辨识的时间,也不容易错过。”在上三高速公路天台服务区休息区,安徽货车司机董伟达对记者说,山区的高速公路路况十分复杂,不规范标志牌和广告牌更容易影响和干扰司机的行车视线,引发事故。
“在高速公路上,1秒、1米,甚至更短的时间、距离,都极有可能是生与死的区别。特别是13公里的吴岙路段,上下坡长、隧道多,大货车与其他车辆的速度相差很大,交叉通行极易发生事故。”从3月25日起的每天8时至20时,这一“高危路段”的快速车道将禁止大货车通行。省公安厅高速公路交警总队台州支队支队长曹永明表示。