浙江在线04月13日讯 4月11日起，西湖景区实行新的假日交通限行方案：外地小型车辆，与杭州本地车辆一样，实行单双号限行。

　　如此一来，更多外地游客，要通过去换乘点换乘公共交通工具进入景区。

　　杭州在经过5年的运行后，形成了黄龙、紫金港、省人民大会堂、之江四个换乘中心。同时，还有设在武林广场、吴山广场的2个短驳区间站。

　　景区受限的车辆增多，换乘需求必然加大。那么，新的景区交通方案实施的第一个双休日，换乘点的利用率如何？记者进行了探访。

　　换乘，是杭州市政府倡导的方式，但很多细节让游客市民感到遗憾。

　　尴尬

　　最大换乘点一半车位空着

　　“好的时候停1600辆车左右，差的时候1200辆左右。昨天，是1300辆左右。”昨天，黄龙体育中心换乘点的管理方、杭州市旅游集散中心总经理王俊向记者介绍。

　　作为杭州规模最大、能容纳2500辆车的黄龙换乘点停车场，实际利用率却只有一半左右。

　　记者从该中心以往的节假日换乘数据看，黄龙换乘点停车场的车位已从起初平均每天停660辆，增至现在的1000余辆。但与总泊位量相比，利用率只在一半左右。

　　找换乘点外地游客花两小时

　　“太难找了，花了2个小时。”车号为浙GC109C的司机陈先生向记者抱怨。

　　昨天，他准备开车去灵隐，但在一个他说不清路名的路口，被交警拦下。交警告诉他，他的车当日进景区受限，建议到黄龙换乘点换乘公交车前往。

　　由于路不熟，沿途又没有关于“黄龙换乘点”的指路牌，他问了很多路人，才找到换乘点，但“差不多用了2个小时”。

　　去换乘点沿途没指示牌

　　车号为苏E1EP69的司机潘先生，同样不顺利。

　　“想去苏堤，但在南山路被交警赶了出来。”潘先生说，既然外地车也要单双号限行，不能进西湖景区，为什么从高速公路下来后的沿途，却没有相关提示呢？

　　记者沿曙光路至南山路，在几个禁行卡口看到，交通指示牌说明了禁行理由，却没有看到指引前往黄龙体育中心换乘点的指示图。

　　路口，虽有交警向司机指引，但一忙起来，确实无法做到对每辆车的司机都解释得明明白白、一一指路了。

　　游客抱怨换乘点太少

　　四个点只有一个在用

　　“到这里来换乘等于绕了远路，太不方便。”从余杭闲林镇赶来换乘的李先生说，西湖景区受限行的车辆增多，换乘需求肯定会加大，可是换乘点太少了。像他这样，从闲林至灵隐，本来在天目山路走灵溪隧道即可到。“今天双号，我的车号末尾是单号，只能到这里来换乘。其实，在绕城公路等入城口，也应该设置换乘点。”

　　这个说法，不少外地换乘的游客很赞同。

　　绍兴游客夏小姐可以说是换乘点的老主顾。她说：“我们去太子湾，本来下钱江三桥后离西湖就不远了。结果，得硬生生在市区兜个圈，换乘公交车才能去。”

　　“省人民大会堂不是也有换乘中心吗？刚去了，结果说不换乘。西湖附近的换乘点本来就少，为什么还想不开就不开了呢？”宁波游客李先生也有一大堆意见。

　　其实，在双休日，杭州的四大换乘点中，只有黄龙换乘点在真正运行，其他换乘点由于利用率低等原因，都没有正常投用。

　　发车看人数等候时间长

　　好不容易找到换乘点停好车，但想坐上公交车去景区，也是要费一番波折的。

　　“哪趟车去太子湾？”游客潘女士，来来回回地找线路牌。

　　一名被问到的司机指指旁边的车。可是，紧靠站点停靠的车辆，不仅车门紧闭，车辆的线路电子牌也关了。

　　潘女士又跑去问刚才的司机：“是这辆吗？”

　　确定后，潘女士又急了：“怎么门不开，难道不开吗？”

　　来自温岭的王先生，同样也去太子湾。找了多时，最终，他决定放弃公交车，打车前往。

　　坐上车的游客，同样心焦。义乌游客陈先生说，自己是9：37换乘上开往灵隐的“观光一号线”的，可9：50，车还没开。

　　此时，车上有八九名乘客。“按我的经验，发车等候时间长，与乘客量有关。但最让人头疼的是返回时，等候时间最起码1小时左右。”夏小姐总结了换乘公交车的等候时间。

　　疑问

　　黄龙竟没有公共单车换乘

　　黄龙换乘点的正大门，就在黄龙路上，一条五六百米长的路，沿途布设了4个免费单车的租赁点：好又多超市门口、21路公交站点旁、黄龙体育馆门口、黄龙路天目山路口。

　　黄龙路天目山路口的租借点，现已投用。步行过去，却需要约5分钟。

　　其余3个点均还在建设中。地面上或竖起租借亭，或留好了安装止锁器的线路。从地面上所留的止锁器线路数量看，规模最大的能容纳21辆车。

　　记者粗略算了算，总量不超过70辆车。而且，都不是黄龙换乘中心专属换乘点。

　　事实上，换乘中心的换乘公共单车一辆都没有。

　　放5000辆公共单车不嫌多

　　“要是有一辆公共单车该多好啊！”杭州车主张先生，一边心急地等车，一边感慨地希望换乘点早日引入免费单车。

　　他说，换乘包括公共单车，“我去杭州花圃，骑个车过去，其实10多分钟就到了。可是，现在等车都等了半个小时了。”

　　市民陈先生觉得，黄龙换乘点内部应当尽快布点，“如果能换乘公共单车，很多游客、市民都会愿意来换乘的，一家人骑车去景区，还是很惬意的。如果可能的话，将这里设成杭州最大的公共单车换乘点也不为过。”

　　“这么大的换乘点怎么会没公共单车呢，换乘，应是一个多元化的综合系统。”台州游客林小姐建议。

　　游客和市民们认为，一个可以换乘2500辆车的换乘中心，拥有5000辆以上的换乘公共单车，是应该有的配套。

　　公交：公共单车进黄龙有难度

　　对于游客“换乘点也应建公共单车”的建议，杭州市旅游集散中心总经理王俊表示赞同：“我去年就提出这个想法了。但换乘点所在的场地产权是省级相关部门的，需要协商。”

　　杭州市公交集团客运部经理吴存钱表示，让公共单车进黄龙体育中心有难度。

　　具体什么难度，对方却说不便多言。

　　观点

　　布点更科学增加公共单车平时也应能换乘

　　“眼下公交水平发展不高，线路的辐射、车辆的保证程度，都直接影响公交的发展水平。”浙江省城乡规划设计研究院交通工程师高昂说。

　　他认为，要让车子开到黄龙换乘中心再换乘出去，车主住得远的，可行性就不大了，“如市区的换乘线路没有区位上的优势，也会失去吸引力。”

　　王俊坦言，对于去西湖景区南线的乘客来说，赶来赶去确实不方便。

　　“杭州应多些换乘点，不仅像黄龙、省人民大会堂这样的市中心有，更要在类似古墩路、余杭塘路这样的市区边缘地带设立。”他建议。

　　王俊表示，换乘中心已考虑在杭州市区及绕城口等位置再布多个换乘中心和集散点，也希望在东站、南站等位置建立换乘中心，“像水上巴士的点，我们也想在换乘中利用起来。”

　　杭州旅游集散中心副总经理骆骏则透露，规划中的布点都有足够用地，可配备大型停车场，但也只是在节假日、黄金周时才实行换乘。

　　“不少换乘点平时闲置着，这样太浪费了。如果能让换乘中心周一到周五也发挥作用，就可以充分挖掘资源，比如增加公共单车换乘，将大大缓解交通出行的压力。”杭州市综合交通研究中心规划研究所副总工程师刘树斌说。

　　-链接

　　杭州换乘点和短驳区间站

　　黄龙换乘点(黄龙路3号黄龙体育中心内)

　　浙江省人民大会堂换乘点(省府路9号环城西路西侧)

　　紫金港换乘点(天目山路紫金港路交叉口)

　　吴山广场短驳区间站(吴山广场正大门)

　　武林广场短驳区间站(武林广场杭州剧院正对面)