“我的车领了黄标，听说加个三元催化器就能换成绿标，能不能帮个忙？”

　　“我是旅行社开大巴的，车子是‘黄标车’，能不能缓一年，让我喘口气？”

　　“我是某某事业单位的司机，更新报告早就报上去了，一直没批。以后不能开了，我们出去办事怎么办？能不能通融一下？”

　　离6月1日“黄标车”限行“大限”还有几天，杭州市环保局机排处副处长祝斌从早忙到晚。忙啥？忙着接待通过各种关系找过来的人，希望能对“黄标车”网开一面。祝斌听完他们的请求后，一般只有一句客气的回答：“实在不好意思，‘黄标车’的事，市政府一个口子也没开，我这里也不能开。”

　　据了解，杭州主城区目前还有4万多辆“黄标车”，其中包括私家车1.8万辆，机关、事业和企业等单位2.2万辆。这些车都将在6月1日后面临被“软禁”的局面：车子放在家里不能动，一动就罚款。

　　四万多辆“黄标车”将何去何从？车主又将如何解决这个燃眉之急？

　　“黄标车”在限行区内开

　　抓到一次罚100元，扣2分

　　昨天，杭州市新闻办及交警、环保等部门联合召开通报会。

　　从6月1日起，中河高架、上塘高架道路(南起中兴立交，北至南庄兜匝道，含各立交)限行时间，由原来的每日7时~19时调整为每日6时~24时全线禁止高污染车辆通行(含非本市牌照车辆)；

　　除此之外，限行范围也进一步扩大，每日6~24时，在市区之江路、虎跑路、钱塘江大桥(钱江一桥)、江南大道以北，西兴大桥(钱江三桥)、清江路、钱江路、新塘路、新风路、机场路、笕丁路以西，石大路、石祥路、留祥路以南，古墩路、天目山路、留和路、留泗路以东范围内道路(均含上述道路)限制高污染车辆(含非本市牌照车辆)通行。

　　6月1~10日，对“黄标车”在限行区内行驶的，以教育为主；11~30日开始“黄标车”专项整治。只要查到，就会对驾驶人处100元罚款，并扣2分。

　　“4万多辆‘黄标车’的相关数据已经导入重点车辆查控系统，就是说，只要‘黄标车’开在限行区范围的路面上，路面的监控就会报警，这辆‘黄标车’就肯定会被抓住。”交警部门有关负责人说，第一次抓住，扣了分罚了钱，要求你驶离限行区。如果你仍然在市区内转悠，就会继续被罚，直到被“赶”出去为止。

　　据悉，“黄标车”限行范围将在明年1月1日继续扩大。届时将以绕城公路为界(不含绕城)，涉及到大杭州范围内共6.6万辆“黄标车”都会被“卡”。

　　“黄标车”置换已过黄金时间

　　老普桑一月跌了三四千

　　石祥路上的杭州汽车城二手车市场，占杭州80%以上的旧机动车交易量，也是“黄标车”车主们置换车辆通常的选择。

　　5月23日，离6月1日“黄标车”的“大限”已没几天，记者在杭州汽车城的二手车交易区逛了一圈，并没有见到想象中火热的交易场面。经营户们三三两两地聚在一起，或是打牌或是聊天。偌大的市场里，看车买车的人甚至还没有经营户多。

　　交易中心的孙经理给记者描绘了一条近期黄标二手车的交易曲线：“高架限行政策出台后，去年8、9月份曾有过一个‘黄标车’交易的小高峰，市场供应量比平时激增了50%以上，并一直持续到春节前后；‘黄标车’补贴政策出来以后，供应量又上了一个台阶。”据不完全统计，目前杭州汽车城二手车交易中心一天能收进20辆左右的“黄标车”，“我们中心每天二手车成交量在250辆左右，其中‘黄标车’占10%上下。”

　　在孙经理看来，还没有完成置换的“黄标车”车主们已经错过了卖车的黄金时段。“今年3、4月应该是卖车的最好时机，那时候车价比较坚挺，又能领到补贴。”进入五月，周边省份的市场空间趋于饱和，而卖车的车主也不断增加，二手车车商们有了更大的压价余地。“像1995年产的车况一般的普通型桑塔纳，三四月份基本可以卖到1.1万元左右，目前的市场价可能也就在七八千元吧，回落还是比较快的。”孙经理说。

　　环保局：高污染车限行一定坚决执行

　　“谁都有难处，但是缓行的口子不能开，一开这限行就执行不下去了。要对所有的‘黄标车’一视同仁。”杭州市环保局机排处副处长祝斌告诉记者，最近他一直忙着应付通过熟人介绍来的要求“缓行”的车主。

　　据了解，目前4万多辆“黄标车”中，包括私家车1.8万辆，目前已经通过提前淘汰或转出省外领到政策补贴的有近千辆。机关、事业及企业的车辆2.2万辆，其中包括环卫车、旅游大巴车、工程抢修车、大型物流车及邮政车等特种车。私家车及企业的轿车不用暂时没多大问题，但特种车停用，可能会引起麻烦，毕竟道路脏了要打扫，线路坏了要抢修，大宗信件要邮递……

　　于是有不少单位写了申请，要求暂缓。但杭州市政府的意见很明确：只要是“黄标车”，一律不开口子。有具体困难，自己想办法克服。

　　比如政府单位的“黄标车”上交后，可以向杭州市机关公务用车服务中心租车；

　　特种车的单位，可以先把单位的“黄标车”与外城市进行置换，补个差价；

　　再比如环卫车，可以把清扫时间提前到早上6点前，或者把黄标环卫车调到限行区域外面去。

　　对“黄标车”车主希望通过改装后能改领绿色标志的意见，环保局回复：一律不批准。

　　祝处长说，目前杭州市区还有8000辆车未领取环保标志。端午节这三天工作人员会加班服务，未领标志的，可以去德胜路222号环保综合大楼3楼去领取。

　　“黄标车”车主下回买车，一定要有长远眼光

　　江先生是杭州某旅行社的经理，车队共二十多辆车，有两三辆“黄标车”，在他名下的就有一辆金龙大巴“黄标车”，是2000年买来的。据了解，当年杭州这批车买了有几百辆。

　　去年起，他就听说了“黄标车”在市区限行的消息。但他以为能拖就拖。直到今年5月份，“黄标车”限行的风声越来越紧，他才真正着急起来。

　　江先生说，营运车值钱的往往不是车本身，而是营运证。如果没有这个限行政策，营运证加上这辆车，可以卖十万元左右，但现在车子在市区不能开了，杭州市区交易不了，没了营运证，最多只能卖一两万元。

　　“车子现在还好好的，本来还可以用五六年，这样一来，白白亏了几十万元啊。”江先生说，他现在也只能想其他办法，比如把车安排跑外线，在别的城市里跑，不进杭州市区。先撑个两年，然后再更换掉，“以后再买车，肯定要有超前的眼光。”

　　二手车商外省“黄牛”赶来抢“黄标车”

　　“黄标车”的中间买主基本上是外地人，也就是人们俗称的“黄牛”。这些人很多是外省人，由于听说了杭州的“黄标车”限行政策，而当地没有类似的限行政策，所以就赶到杭州，把杭州的“黄标车”贩回老家销售，从中赚取差价。

　　来自山东枣庄的赵连猛，就是一位典型的二手车“黄牛”。虽然自称“黄标车”只是顺带做做的一项业务，但今年他就已经将40多辆杭州的“黄标车”用物流发回了山东。“周末回山东，周一赶回来，车子随接随走，常常忙得饭都没空吃。”

　　赵连猛先前在北京做了十年的二手车生意，听说了杭州的限行政策，半年前来到杭州。“沪杭一带车多，车多了就容易压价。”6月1日杭州主城区限行政策的出台，更使他的生意顺风顺水：“很多人急于脱手，生意好做了很多。”

　　4万辆“黄标车”置换蕴含着巨大的商机，杭城一些汽车4S店也看好“黄标车”置换群体的新车消费潜力，纷纷出台各自的促销方案。浙江元通汽车俱乐部经理宣峻告诉记者，“黄标车”主在元通30多家在杭4S店、二手车专营公司和车辆回收公司置换车辆，只要车子符合置换政策，除了能全额领取政府补贴，还可以领到1000元的汽车消费券，能在所有的元通门店使用。“这个优惠会一直持续到年底，到目前为止，至少已经有400多辆‘黄标车’进行了置换。”宣峻说。

　　浙江百优卡二手车经营有限公司市场部的刘小姐说，他们会尽量帮车主联系外省的买家，以便车主顺利地领到政府补贴。“这项政策对二手车业务促进还是很明显的，往年5月通常是二手车市的淡季，但是今年这个情况似乎没有出现。”