浙江在线10月30日讯(实习记者 黄宏)10月29日，来自农业部财务司，科教司，渔业局，行业协会及浙江、上海、江苏等省市渔业系统、科研院校等60余家单位的百余位代表齐聚舟山，参加全国渔业节能减排现场交流会。

　　代表们总结了近年来渔业节能减排工作的成效，分析存在的问题，交流相关经验。浙江、山东、福建及中国水产研究院渔机所、舟山市代表作了发言。

　　渔业节能减排前途光明道路曲折

　　农业部渔业局局长李健华代表农业部渔业局作了报告。他认为中国是渔业大国而不是渔业强国。渔业一年的能耗约占全国的5%，其中渔船柴油占能耗的70%以上，而渔业产值只占GDP的0.5%。

　　李健华说，中国的渔业养殖占了全球产量的70%，规模上绝对第一，但养殖方式落后，饲料利用率极低，养殖污染物、渔船废气破坏了生态环境。

　　他要求渔业节能减排要以渔船节能为重点，逐步转向养殖、加工、渔港等产业环节。目前浙江出资1000万补贴渔船节能技术装置，上海也对采用标准化节能型渔船补贴40%。

　　浙江建立渔船节能社会化管理机制

　　浙江省是渔业大省，渔业经济总产出占全省农业总产出的三分之一，同时浙江的捕捞规模约占全国的三分之一。但浙江的渔船多，油耗大，排放高等问题制约了产业的可持续性发展。2008年，浙江省被列为全国五个渔船节能减排的试点省份之一，舟山市在2010年还被农业部列为全国渔船节能降耗唯一试点市。

　　两年多来，全省改造大马力高能耗渔船4700艘，节油达2万余吨，实现了社会和经济双重效益。浙江省海洋与渔业局局长赵利民表示，浙江已基本建立了省、市、县三级渔业节能工作体系，形成了政府搭台监管、企业唱戏服务、社团组织推动、群众积极参与的社会化管理体制。

　　科技创新引领渔业节能降耗

　　交流会还吸引了十多家生产渔船节能设备的企业的企业参加，他们带来了各自的拳头产品。有利用风能和太阳能进行发电的设备，有降低柴油发电机能耗的节油装置。

　　荣合节能公司利用韩国技术2004年推出了船用燃油供给压力自动调节装置。据工作人员介绍，这款产品在“推进式”柴油发动机上节能约4%到5%，在“负载式”柴油发动机上节能达到6%到7%，最高能达到11%。价格约8600块，使用寿命约5年，4到6个月就能收回成本。在装有发电作业的远洋渔船上节能效果尤其显著。舟渔666号渔船曾经出海作业5个月，节约柴油达6吨，按照现在1号低硫柴油每吨7000多元的价格，一次出海能省下4万多块。