火车只是载人运货吗？

　　——不，它推动信息知识技术飞速流动

　　 上海铁路局提供的资料显示，长三角地区目前经济联动效应明显，人员流动频繁。根据预测，到2020年，长三角地区总客流量将达到55亿人次，而长三角地区现有的铁路、公路运输能力已趋于饱和，特别是既有的沪杭铁路，目前开行的都是客车，货运列车已经基本无法安排，不能满足沿线企业的货物运输需求，严重制约了经济发展。“沪杭高铁的开通，无论是在旅客运送，还是物流运输方面，都会有提升作用。”铁路杭州站相关负责人表示。

　　 沪杭高铁开通后，铁路部门已经对沪杭既有线运输方案作出调整，将其中23.5对目前正在沪昆既有线开行的动车组列车将“乔迁”至高铁网络，有效地释放了沪杭既有线及区域路网的货物运输能力。同时，在沪杭既有线增开货物列车12列。另外增加镇海至金华东石油、煤炭直达列车5列，增加镇海至钱清煤炭直达列车1列，增加金华东至北仑、镇海直达列车7列，增加乔司至北仑直达列车1列，较好地满足沿线日益旺盛的货运需求。

　　 铁路乔司站管辖着杭州市区境内的南星桥站、艮山门站、杭州北站、临平站、笕桥站、星桥站、沈家塘站等十多个车站，承担着确保铁路沪杭、宣杭、浙赣、萧甬等线各方向运输畅通的重任。沪杭高铁的开通，对铁路乔司站无疑是个利好。

　　 “以前动车组跑沪杭老线，两地间客流又大，所以铁路货运这块就被压缩。现在路网调整，对于我们站的货运能力会有进一步的提升，2010年我们运输收入计划将完成5.3亿元。”铁路乔司站相关负责人对“火车一响，黄金万两”这一说法有着深切的体会。

　　 最高时速350公里的沪杭高铁，在大幅度提高运输能力的同时，还促进了区域间资源配置尤其是人才流动的“障碍”也在消失。上海大学国贸专业的大四学生小倪是浙江人，最近一段时间，她频繁坐沪杭高铁到杭州寻找实习岗位、赶一些招聘会。“我很喜欢杭州这个城市，我希望大学毕业后能在这里找工作。”小倪告诉记者，大四的主要任务就是和学校老师沟通毕业论文的事情，因此要经常回学校，做高铁就像在上海做地铁一样方便。“不过对我来说，沪杭高铁的票价，还是有些偏高，要是有学生票就好了。”

　　 据铁路杭州站的工作人员介绍，沪杭高铁也有学生票，但购买学生票是有时间段规定的，具体是暑假每年的6月1日到9月31日，寒假是12月1日至3月31日，学生票可以享受七五折的优惠。

　　 有专家称，沪杭高铁带来的更大改变，或许将在沿线城市的发展中逐步体现。沪杭高铁开通后，将与早先开通的沪宁高铁一起，形成长三角一小时经济圈，进一步加强长三角经济区域一体化的进程。沪杭高铁的建成运营，势必加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，从而推动长三角地区一体化进程。杭州市委书记黄坤明预计，沪杭高铁的开通将使到达杭州的旅客每天新增3.5万人。