盲道成了停车场(解放路解百门口)

　　先天不足：仅有20%的盲道是完全合格的

　　像徐宝泉这样的盲人，据不完全统计，杭州有4万多人。盲道就是为这些视力残疾人提供行路方便和安全的道路设施。

　　徐宝泉家住建国路建中小区，每天坐公交车上班，从章家桥站到官巷口站，两站路。从家里到公交站，公交站到单位，要走两次盲道，前后加起来，有二三百米。

　　但他发现葵巷建国路口中瑞大厦附近的一处盲道，一半盲道竟然在树坑里，一半紧靠台阶，有很大的安全隐患。

　　周末，徐宝泉经常去景区锻炼身体，发现灵隐路、龙井路的盲道在设计上有很大问题。特别是在玉泉公交站附近，盲道经常被树挡住。“现在盲道变成了一种装饰品，不实用。设计上根本就有问题，怎么设，应该来问我们盲人。像窄小的人行道，干脆就不要设盲道，设了，倒增加了安全隐患。”徐宝泉忿忿地说。

　　关于盲道在内的无障碍设施，杭州市残疾人无障碍环境促进会曾联合大学志愿者进行调查，结果合格的只有20%，而不规范、不标准的高达80%。

　　一位无障碍设计专家向记者透露，国内还没有无障碍设计专业，所以在设计过程中，无障碍的理念很难能融入到项目中去，导致很多盲道在设计中都存在不足，施工中将错就错，尽管盲道很新，但往往是个美丽的错误。

　　像解放路解百门口的盲道，紧贴着绿化带的围栏，盲人走在上面，容易脚下打绊。而根据盲道设计标准，盲道两侧障碍物间的距离应该在0.25米到0.5米之间。

　　像南宋御街，尽管市领导曾强调要打造成杭州无障碍设施的示范路，但现在，店铺的玻璃门往外一推，就会撞上行走在盲道上的盲人。