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【独立调查】谁让盲道变成了"美丽的错误"?

  盲道成了停车场(解放路解百门口)

  先天不足:仅有20%的盲道是完全合格的

  像徐宝泉这样的盲人,据不完全统计,杭州有4万多人。盲道就是为这些视力残疾人提供行路方便和安全的道路设施。

  徐宝泉家住建国路建中小区,每天坐公交车上班,从章家桥站到官巷口站,两站路。从家里到公交站,公交站到单位,要走两次盲道,前后加起来,有二三百米。

  但他发现葵巷建国路口中瑞大厦附近的一处盲道,一半盲道竟然在树坑里,一半紧靠台阶,有很大的安全隐患。

  周末,徐宝泉经常去景区锻炼身体,发现灵隐路、龙井路的盲道在设计上有很大问题。特别是在玉泉公交站附近,盲道经常被树挡住。“现在盲道变成了一种装饰品,不实用。设计上根本就有问题,怎么设,应该来问我们盲人。像窄小的人行道,干脆就不要设盲道,设了,倒增加了安全隐患。”徐宝泉忿忿地说。

  关于盲道在内的无障碍设施,杭州市残疾人无障碍环境促进会曾联合大学志愿者进行调查,结果合格的只有20%,而不规范、不标准的高达80%。

  一位无障碍设计专家向记者透露,国内还没有无障碍设计专业,所以在设计过程中,无障碍的理念很难能融入到项目中去,导致很多盲道在设计中都存在不足,施工中将错就错,尽管盲道很新,但往往是个美丽的错误。

  像解放路解百门口的盲道,紧贴着绿化带的围栏,盲人走在上面,容易脚下打绊。而根据盲道设计标准,盲道两侧障碍物间的距离应该在0.25米到0.5米之间。

  像南宋御街,尽管市领导曾强调要打造成杭州无障碍设施的示范路,但现在,店铺的玻璃门往外一推,就会撞上行走在盲道上的盲人。

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