右侧车道发生事故，左侧车道通行不受影响

　　记者调查二：流量大

　　设计日通行两万多辆车现在每天挤过近四万辆

　　“实际通行超过设计时的最高限流，且加上点车祸，不堵才怪。”网友“启动马达”一语道破了隧道堵车的根本原因。

　　杭金衢高速公路1998年动工兴建，是继沪杭甬高速后我省第二条建成的高速公路。目前已成为浙中城市群和金衢丽产业带通往杭州、上海的主要交通要道，也是连接长三角的主要途径之一。

　　新岭隧道地处杭金衢高速诸暨段，全长1413米，车流量本已十分密集，加之去年诸永高速全线贯通，使得从浙中北部前往温州、台州的车辆也需由此经过，进一步加大了通行的压力。

　　据了解，当初隧道的设计通行量是每天2.5万辆车，现在平均每天都接近4万辆，节假高峰更是突破5万辆。狭窄的隧道就像一个夹子，掐紧了南来北往的要道。几公里的堵车已成了家常便饭。

　　春节前，往往是隧道杭州至金华方向拥堵，因为返乡的车流多，节后，返程的拥堵主要集中在了金华至杭州方向。

　　记者实地体验了一把，在离隧道口1.3公里处，在前方没有事故前提下，开了8分钟到达隧道。

　　厉世洪说，高峰时，10-15分钟开过1公里。

　　“但一旦发生事故，时间就不好说了，堵上一个小时也常有。”厉世洪确实面对庞大的车流也很无奈。

　　记者翻看了高速交警的工作记录，8日，单向通行35100辆，最大通行2800\小时，9日下午1-2点，也通行了2700辆车。

　　除此以外，网友“一等良民”经过新岭隧道还深有感触：道路设计有问题，堵车地方正好是出隧道后与诸永高速互通位置，车流量大，互通处路宽，隧道口形成瓶颈。

　　厉世洪也承认了这一点，诸永去年开通后，流量一下子涌过来，确实有压力。