监控室，隧道情况一目了然

　　记者调查三：隧道窄

　　没有应急车道缺停泊港湾发生事故难处理

　　无论自杭州至金华方向还是反之，在离隧道口1公里左右开始，在两车道中间加设了隔离柱装置。

　　许多堵在路上的车主，都会把气出在隔离柱上。他们认为要是没有隔离柱，就算只有两条道，慢点开也能挤进三辆车。就算前方发生了事故，也不至于一条车道彻底瘫痪。

　　一位网友说，“堵车的很大原因是，人为把两个车道隔离开，然后开车的又不遵守规则，着急乱插队惹的祸。年前回家遭遇过一次。还以为出大车祸了。”

　　对于这种想法，厉世洪也表示理解，他说，“肯定会有人这样想。当初设置隔离柱也是经过反复论证的。我们规定货车必须靠右行驶，小车可自己选择车道。这样隧道口两端通行秩序会大大改善。统计表明，事故率下降了20%。”

　　“隔离柱的设立，也对我们快速处理交通事故带来了便利。”厉队长说，以前没有隔离柱，一旦隧道里发生事故，两个道上的车互相加塞，挤在一起，连警车也开不进去。现在隔离开之后，一条道发生事故，另一条互不影响。警车和施救车辆可以马上进去处理，并带出事故车辆。

　　据了解，一般事故车辆将在交警的护送下，带至最近的一个高速出口接受统一处理。厉队长告诉记者，以现在的车流量算，只要车子停下1分钟，队尾就会多堵上一公里，所以必须迅速将事故车带离现场。为此四大队每天都会派人在此24小时值守，现在春运高峰更是全部出动。

　　而隧道内没有应急车道和临时停靠港湾，这个不合理的设计也被网友质疑。原本在高速公路行车道右边供临时停车和紧急通行的硬路肩，在隧道里被“截断”了，除两条车道外，没有任何可通行的地方，而交警为防止车辆在隧道内变道设置了隔离柱。因此，一旦发生事故，后面的车只能等了。有网友就打趣说：“过新岭，堵车是正常的，堵多久就要看运气了。”

　　对此，浙江在线记者采访了该路段业主方杭金衢高速有限公司。杭金衢高速有限公司办公室主任赵舸解释说，按照国家的标准隧道内是不需要设置硬路肩的，全国的高速隧道基本都没有设，当初也是严格按照标准设计施工的。