右侧车道发生事故,左侧车道通行不受影响
记者调查二:流量大
设计日通行两万多辆车现在每天挤过近四万辆
“实际通行超过设计时的最高限流,且加上点车祸,不堵才怪。”网友“启动马达”一语道破了隧道堵车的根本原因。
杭金衢高速公路1998年动工兴建,是继沪杭甬高速后我省第二条建成的高速公路。目前已成为浙中城市群和金衢丽产业带通往杭州、上海的主要交通要道,也是连接长三角的主要途径之一。
新岭隧道地处杭金衢高速诸暨段,全长1413米,车流量本已十分密集,加之去年诸永高速全线贯通,使得从浙中北部前往温州、台州的车辆也需由此经过,进一步加大了通行的压力。
据了解,当初隧道的设计通行量是每天2.5万辆车,现在平均每天都接近4万辆,节假高峰更是突破5万辆。狭窄的隧道就像一个夹子,掐紧了南来北往的要道。几公里的堵车已成了家常便饭。
春节前,往往是隧道杭州至金华方向拥堵,因为返乡的车流多,节后,返程的拥堵主要集中在了金华至杭州方向。
记者实地体验了一把,在离隧道口1.3公里处,在前方没有事故前提下,开了8分钟到达隧道。
厉世洪说,高峰时,10-15分钟开过1公里。
“但一旦发生事故,时间就不好说了,堵上一个小时也常有。”厉世洪确实面对庞大的车流也很无奈。
记者翻看了高速交警的工作记录,8日,单向通行35100辆,最大通行2800\小时,9日下午1-2点,也通行了2700辆车。
除此以外,网友“一等良民”经过新岭隧道还深有感触:道路设计有问题,堵车地方正好是出隧道后与诸永高速互通位置,车流量大,互通处路宽,隧道口形成瓶颈。
厉世洪也承认了这一点,诸永去年开通后,流量一下子涌过来,确实有压力。