浙江在线杭州4月11日讯(记者 包勇)新增停车泊位50000个;校车、班车等将被允许进入公交专用道通行;对车辆停放实行级差收费……
2011年,杭州将拿出40招,缓解交通“两难”,其中,对有车族影响最大的是:当道路拥堵异常严重时,车辆限行或许是不得已的最后办法。
机动车限行,这支利箭何时射出?威力又有多大呢?
酝酿:机动车限行“三步走”
2002年5月,杭州放开小型汽车上牌控制政策,当时老城区机动车保有量为11.5万辆,如今,杭州市机动车保有量达到180多万辆,其中主城区已经突破70万辆。
“到今年底,全市机动车保有量将突破200万辆,老城区将达到80万辆,道路车辆供需不平衡状况必将进一步加剧。”市交警支队支队长赵野松说,目前,杭州主城区每个月机动车增长量已超过1万辆。
杭州有多堵?以上塘高架为例,目前,每小时的车流量已接近5000辆,早晚高峰和平峰时段也已经很不明显,从早上7点至18点30分,交通长时间处于饱和状态,平均时速不超过20公里。
此外,在这个城市的无数驾校里,每年仍有近30万人正在拼命练习上坡起步、定点停车,他们中的大多数一旦考出驾照,下一步便是买车。
杭州市长邵占维也曾在交通“两难”动员大会上透露说,“浙大城市学院对杭州城区交通情况进行了调查,84%的被调查者表示不满意,其中37%表示完全不满意,70%以上的人认为杭州拥堵已经成为常态。”
中河高架晚高峰时,车辆拥堵情况严重。资料图片
如何缓解交通“两难”?市“两难”办想出了40招,其中,车辆限行是其中杀伤力最大的一招。业内人士分析说,杭州如果要对机动车限行,极有可能分“三步走”。
第一步,选择区域范围,早晚高峰外地车辆(非杭州牌照)限行,比如高架;本地车辆两个尾数每周少开一个早晚高峰。
“比如,周一车牌尾数是1和8的机动车,在早上7点至9点和晚上17点19点不能开车出行,这种限行是最轻,只针对早晚高峰。”业内人士分析说。
第二步,如果市区交通继续拥堵,将适时对本地车辆采用递进限行手段,车辆两个尾数每周少开一天车,也就说每天有20%的车辆为其他车辆让行。
第三步,如果市区交通变得非常糟糕,将采取“单双号限制”,这是最严厉的限行,也就是每天将有50%车量停驶。
“从北京限行和上海限牌经验上看,限行应与限牌相结合,不然每个月1万多辆上牌,20%停驶量很容易被快速增长的汽车量所抵冲,一下子将限行20%车辆的效果给抹平了。”相关负责人说。