调查：近8成有车族反对

　　“不赞同。”一听“限行”两字，私家车主陈先生立马表明了立场，他说，自己家住在和睦新村，5岁的女儿在市中心上学，每天都要开车接送女儿，没车很不方便。

　　家住滨江却在市区工作的周女士说，“如果杭州交通无可救药了，需要实行单双号，那岂不是让更多的人去买第二辆车吗？”

　　周女士建议，如果限行也应该分别对待，比如，家离上班地点比较近的，或者到单位有直达公交车的有车族可以先行尝试。

　　不过也有车主表示，“如果有一天，车把道路堵得无路可走了，限行也许就是一个行之有效的办法，而且公平，每人轮着停开。”

　　在记者随机采访了50名车主，其中，43名车主表示反对，反对理由：工作原因如与单位比较远占68%，家庭原因如接送小孩上下学占28%；7名车主表示无所谓。

　　车主反对是意料之中的事，不过，还是有39名车主表示可以接受一周少开一个早晚高峰；18名车主表示可以接受一周少开一天车。

　　调查中还出现了一个非常有趣的现象，在“你是否愿意选择公共交通出行”这一问题上，有46名车主表示愿意。

　　“买车要给钱，行车要花钱，停车要付钱，乱停要罚钱。”车主周先生表示，现在用车成本太高了，而且杭州早晚高峰非常拥堵，有时骑公共自行反而更加方便。

　　既然乐意选择公共交通，但为什么只有想法却毫无行动呢？

　　调查发现，市民选择公交车最主要原因为依次为经济、方便、直达，不愿意乘坐公共交通的原因依次为候车时间长、拥挤不舒适、速度慢；认为公交最需要改善的方面是提高速度、缩小发车间隔和准点率。

　　“试想一下，早晚高峰，机动车道上停满了等待红绿灯的机动车辆，这时候，要是能体现公交优先，比如，公交车在每个十字路口只需等一个红灯就能通行，相信会有很多有车族主动放弃开车出行。”车主阙女士说。