浙江日报讯 9月8日凌晨2时，嵊泗马迹山港的海面，波涛汹涌。

　　记者和舟山海关驻嵊泗办事处关员乘坐的拖轮，顶着风浪行驶一个多小时后，抵达离港近10海里的锚地。停留在这里等待靠港的巴拿马籍“宝冠”号外轮，满载后的船面仍高出拖轮四五米，放下的软梯随风飘荡，稍不留神就可能翻落大海，只听“嗖嗖嗖”三声， 3名关员抓住梯子，消失在视线中。查验结束，已是凌晨4时，天光微亮……

　　这，就是“东海国门第一关”舟山海关驻嵊泗办事处8名关员极为普通的一次出海查验。办事处2005年成立以来的2000多个日夜里，他们监管进口货物1.37亿吨，同时也为3000多艘次进出境船舶省下滞港带来的巨额损失。

　　倾情服务效率高

　　当天上午9时，记者走进嵊泗办事处的服务大厅，凌晨一起出海查验的关员范磊，已在全神贯注地处理货物申报业务。

　　“通关时间拖不得，货船的码头滞港费一天要近10万美元，我们少睡一点，货船就能减少很多损失。”范磊指着厚厚的报关单对记者说，他的双眼因为经常熬夜而布满血丝，“这些单子上的货物，少则上千万元，多则逾亿元，每一项、每一个数据都不能含糊……”

　　夜晚出海登船查验，白天处理报关手续，对这里的关员来说，早就习以为常。因为码头24小时作业，每年进出境船舶在500艘次以上，人少任务重，他们每个人都要身兼数职。

　　一年里，不管是工作日，还是节假日；不管是炎夏酷暑，还是料峭寒冬，只要有船靠港或离港，关员们都会立即赶赴港区查验。

　　“这里的效率实在太高了，我们都还来不及登岸补给，手续就已办好了。”第一次到马迹山港的香港“明源”号船长余忠盟说，一开始他还很担心，怕有什么周折，没想到关员竟半夜赶来办理报关手续，“他们连口水都没喝，就像在为亲人办事一样热情积极。”

　　事实上，嵊泗办事处服务的周到高效，在常靠马迹山港的船长中早已出名。“大家都很自觉，都在千方百计地加快工作效率。”办事处主任朱刚坦言，对平时工作，他不用多操心，最担心的还是关员登轮查验时的人身安全。

　　嵊泗地处东海外海，“无风三尺浪，有风浪过岗”，八九级大风在嵊泗海域是常事。为了应对出海登船查验，关员们个个练就一身“蜘蛛侠”的本领，即使落差20多米的巨轮，爬软梯也是上下自如。即便如此，风浪颠簸中的攀爬仍是凶险异常。“每次爬完软梯，都会吐一口气，庆幸两脚终于能实实在在地踩在地上了。”现已调到舟山海关的胡伟回想起当年爬软梯的场景，至今仍觉得惊险万分。

　　练就一身真本领

　　嵊泗口岸的进出口货物比较单一，绝大部分是铁矿砂，嵊泗办几乎所有工作都围绕铁矿砂展开。“整天跟矿砂打交道，我们都觉得自己像矿工了。”关员们笑着对记者说。

　　在马迹山港区的铁矿砂堆场，来自世界各地的铁矿砂，按不同种类堆积成山，由于常年弥漫着铁矿粉尘，港区的房屋、路面、山坡、树木都被覆上了一层锈色。“混合着盐味、铁矿砂气味的海风，是马迹山特有的味道，闻久了会觉得很亲切。”关员陆俊臻拍了拍满身的矿砂粉尘说。

　　去年夏天，嵊泗岛大规模停电，只有凌晨2时至8时，港区才能用有限的备用电力进行铁矿石中转。关员们为了船舶顺利通行，调整作息时间，半夜为企业办理进出境手续。而且，往日可以通过远程监控完成的铁矿砂卸货勘察，停电期间，都必须一一蹲点核查。

　　于是，凌晨办完手续，关员们在床上睡几个小时后，就要顶着烈日到铁矿砂堆场核查。那时的堆场空气闷热污浊，热气伴随着铁锈味，一般人都绕道而行，他们却打趣说在里面可以洗“铁矿桑拿”。

　　就是这样的天天“亲密接触”，让关员们人人都成了专家，看到铁矿砂颜色，就能说出品种、产地，估出含铁量。

　　“铁矿砂属于大宗原料散物，审价专业性强，而且价格的高低直接关系到国家税收的增减。如果对它不熟悉，很容易估错价格，给国家造成损失。”关员孙镔说。铁矿砂品种繁杂，有的看起来差不多，但种类、品质和价格完全不同，如何归类，如何征税，都是一种考验，需要长期积累。为了让大家尽快熟悉各种铁矿砂的构造和特点，办事处党支部还专门设了铁矿砂样品陈列室。

　　“港口今年吞吐量预计超过6000万吨，马迹山港从小到大的发展，海关功不可没。货轮靠港后开始作业的平均时间目前已压缩到1个小时，这样高效的服务，吸引了国内众多钢铁企业，从当初一家企业在这里卸货，现在已有20多家企业。”港区主任徐映明感慨地说，开关至今，港口从未因海关作业不及时而发生滞港现象。

　　在为企业省下真金白银的同时，海关业务也蓬勃发展。去年，嵊泗办的监管进出境货物达2821.56万吨，是开关之初的4倍。“这样的成绩，对于一个仅有8名关员的海关基层派驻机构来说，不能不说是个奇迹。”舟山海关关长傅敏说。

　　同甘共苦一家人

　　嵊泗是全国海上最东端的一个小岛县，离舟山本岛近80海里，进出只能靠坐船。夏天台风频繁，春秋浓雾弥漫，冬天时常受冷空气和风暴的侵袭。渡船停航，全面封岛是常有的事。

　　嵊泗办是一支年轻的队伍，8名关员，6人是80后。在采访中，大多关员都谈到，艰苦繁忙的工作还能咬牙坚持，最难受的是枯燥、寂寞的生活。每当10级大风一刮，嵊泗就成了孤岛，被困10天半个月都不稀奇，“如果遇上停电，周围一片漆黑，会觉得自己跟外界失去联系。”

　　坚守海岛的日子，关员们最快乐的事，就是忙碌一天后，大伙儿围着圆桌一起吃饭。“同吃同住，一起吃苦，一起克服，大家早已有了亲人般的感情。”张娜，办事处唯一的女关员，身兼着行政、综合、财务、后勤多个岗位，每逢过年，总是抢着值班，让外地关员可以回家团聚。

　　面对物资匮乏的生活，年轻的关员们总能乐观面对，自给自足。岛上蔬菜价格昂贵，大家就自己动手，在院子里开辟菜地，种起茄子、辣椒、西红柿等；小岛缺淡水，就装上水箱、水泵，解决生活饮水；小岛限电，就建起配电房，不耽误报关进度；党支部还张罗起建网吧、健身房，组织与当地驻军结对子，到当地渔民家做客……

　　尽管环境艰苦，但嵊泗办以其特有魅力，吸引着一批批有志青年前往。去年起，舟山海关决定实行轮岗制，45周岁以下男关员都要到嵊泗办锻炼一年。原本今年可以“退役”回舟山的范磊主动申请继续留守海岛，他说：“这里有一种令人向往的凝聚力和感召力，在这里能够学会吃苦、学会忍耐，经历常人难以想象的孤岛生活，这是多么难得的人生财富。”

　　如今，嵊泗办已迎来送往了20多名关员。正如一位关员日记写的那样：“我们或许不会一直在岛上工作，但我们要给后来人留下些什么，应该是一种艰苦奋斗、恪尽职守的留守精神，这种精神需要我们每一位关员去奉献，去传承。”