昨天早上，杭州市体育场路的“潮汐交通”正式实施。这一措施是否缓解了高峰时期体育场路拥挤的车流呢，昨天的早晚高峰，我们去体育场路体验了一把。
早高峰原本要等三四个红灯的路口
昨天一个灯次就可通过
体育场路的潮汐车流很有特点，早上是东西两头的车流往武林广场方向聚集，到了晚高峰则变成了武林广场的车流向东西两头分散。早高峰期间我们选择了建国北路和体育场路的交叉口作为观察点。
这个交叉口是“潮汐车道”其中的一个起点。平时早高峰时段从城东往武林广场的车流十分密集，路口车辆等上三四个灯次才通过是常有的事。
昨天早上8点，这里繁忙依旧，从东往西的车辆已经非常多。我们看到一个红灯亮起后，在建国北路东面的两个直行车道上车辆立即排起了百米长龙。
不过，与以往不同的是，在变成绿灯后，这些排长龙的车辆没有像以往一样，继续慢腾腾的往前挪移，而是快速通过。原因是，根据潮汐车道上白色箭头灯的指示，对向的一个车道也被临时征用了过来，作为东往西的车道。
我们沿着车流一直往前，到了体育场路中河路交叉口时，发现一路都十分顺畅，因为多了一个车道，每个车道的通行压力都减小了。从8点到8点30这半小时内，从中河路口排队到体育馆的现象一次都没有发生。
途中，我们还碰到了一位出租车司机沈师傅，他说“以前，我宁可绕路多走点，都不愿意走体育场路这一段。每次到了中河高架这边的红灯，就走不动了。一连等上三四个红灯很平常的事。等上个20分钟，不但客人连连抱怨，自己的心情也很不好。今天挺意外，等了一个红灯就穿过了体育场路中河路口的红灯。”
晚高峰西往东方向出现了无车等红灯
但东往西却排起了长队
晚上六点，正值车辆最密集的时段，我们再次来到了体育场路中河路口。
根据以往的情况，中山北路到中河路这一段，在晚高峰西往东方向的车流是十分繁忙的，由于直行和左转上高架的车辆都要经过此处，因此堵车队伍从中河路口排到将近中山北路的地方已经成了一个常态。
但昨天，这个方向上的车流有点出乎了我们的意外。按照潮汐灯的指示，东往西方向的一个车道已经被借用到了西往东方向，并作为了左转车道。这样一来，体育场路中河路西口就有了三条直行、加两条左转车道。
绿灯亮起时，无论是左转的车流还是直行的车流都快速地通过了这个路口。在六点十五分左右，路口居然还出现了没有车等待的情况。
不过，车道被借用后，中河路到中山北路这一段的东往西方向就有点悲剧了，主道上只剩下了一个车道，另外再加一个辅道，总共两个车道供东往西方向的车辆通行。因此，当大量东面过来的车通过路口后，在这里形成了一股合流，车速明显慢了下来，堵车队伍最长的时候已经快接近了中河路口。
曙光路设潮汐车道一个月后
早高峰车流速提高了18.2%
据了解，设置潮汐车道已成为杭州交警缓解城市拥堵的一种手段，从曙光路、之江路、灵溪隧道到现在的体育场路已不下十条。
其中改变比较明显的是曙光路潮汐车道，实施一个月后，早高峰车流速、流量分别提高18.2%和3.7%，周边道路的通行也因此受益。
（每日商报）
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