体育场路实施潮汐交通后，交通拥堵状况有所缓解。记者 林云龙 摄
浙江在线01月31日讯 昨天早高峰起，体育场路中山北路至建国北路段以及保俶路至环城西路段正式实施了早晚高峰的“潮汐交通”方案。
那么，这一措施到底有没有对这一线的交通情况有所改善，高峰期间车道的利用率是否有所提高呢？
昨天，记者分别在早晚高峰，来到体育场路中河路口感受了一番，发现车道的利用率确实提高了，秩序也还算不错。
早高峰，车流平均速度快了不少
昨天早高峰，记者来到体育场路建国北路口，这里是体育场路潮汐交通的最东面起点。
上午8点多，东向西方向的车流已经十分繁忙。记者在现场看到，路口的红绿灯上面已经架起了“潮汐车道”的龙门架指示牌，上面有4个白色箭头表示车辆可以在下方行驶，2个红色叉叉的表示不可驶入。
当红灯熄灭绿灯亮起时，排队等待的车流陆续启动，分别进入到可以通行的车道内，对东向西的大流量缓解有较明显的效果。
记者发现，因为是实施首日，所以交警部门在路口投入的警力相对较多。交警、协警都在忙着引导东向西的车辆进入“新的通道”。
武林中队中队长郑欣告诉记者，整个早高峰下来，感觉道路的通行能力确实有所提高，车流的平均速度也快了不少。
晚高峰，车道蓄车能力明显提升
昨天傍晚5点30分左右，记者又来到体育路中河路口。此时，路口的西口变成了一条直行右拐车道、三条直行车道和两条左转上高架的车道，这样一来，西向东的五条车道蓄车能力明显提升。
而在路口的东口，东向西方向变成了两条左拐车道，三条直行车道，一条右拐车道。这样一来，同样也增加了东向西的道路蓄车能力。
在未实施潮汐交通前，东口由于体育场路左拐进入高架下的道路车流较多，之前只有一个左拐车道时，经常会出现很多车辆交织打结等候通过的情况，现在增设了一个左拐车道后，路口的通行效率明显提高。
记者在路口等待了一个灯次，发现一个左拐的绿灯，两条车道可以通过20多辆车，后方的排队基本上都在体育馆门口，没有出现像以往那样，一直往后衍伸的情况。
记者在路口随机采访了一位出租车司机，他告诉记者，之前从这个路口左拐，起码要等待两三个灯次，“今天一个灯次就过去了，实施潮汐通道，确实有效果。”
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