浙江在线03月04日讯 近来频发的雾霾天气,让大气质量问题成为社会最关注的热点之一,有专家认为,大气污染主要源于汽车尾气排放,也有人认为,低质油品等才是最重要的污染源。对于雾霾原因之争,全国政协委员、吉利集团董事长李书福昨天表示,相关讨论研究可以展开,但一味争论意义不大,汽车行业首先要把自己的事做好,而不是争论大气排放的比例多少,这点很重要。
此外,李书福还带来了三项提案,包括大气质量立法、规范出租车行业、个税改革等。昨天的记者会上,他直言,自己的梦想是“中国汽车跑遍全世界,而不是全世界的汽车挤到中国。”
与其争论雾霾原因
不如先从自身做起
“对于汽车制造业来说,解决污染问题,我们能做的事情有哪些?我们公司管理层经常讨论这个问题。对汽车行业来说,要实现低排放,把排放标准提高;另一方面,油品标准也要提高,双管齐下,才能更好解决大气污染问题。”李书福说,首先让车内不要产生空气污染源,多发性气体,材料本身要选好,让车外空气进入车内时要有净化系统。同时,主动进入油电混合、电动车制造行业,不要给空气环境再加负担。在车内空气质量问题上的探索与实践,吉利集团已走在行业前列。
他表示,根据中国实际情况,制定适合发展需要的排放标准十分重要,比如根据不同原材料、燃料制定不同标准。但总的来说,我认为现有的汽车尾气排放标准太低,我坚决支持国家提高标准,甚至可以提得比欧美国家高,这对整个行业来说也是好事。
不久之前,京V的机动车排放新标准正式实施,对此李书福表示,吉利也加紧了相关技术研发,目前已有五款车车型达到标准,可以在北京上市。
“现在一个问题是,国家没有一个长久的排放标准,这也给自主品牌带来一定的挑战困难,从发动机到整车制造,需要一定时间,希望国家能够提前公布相关立法的时间节点。”
大气质量应立法,环保法应升级
李书福说,和土地、水资源污染问题相比,大气污染问题是相对较难解决的。近年来,虽然我国大气污染防治工作取得了很大成效,但由于各种原因,我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。如今大气污染物排放总量居高不下,全国大多数城市的大气环境质量超过国家规定的标准,近七分之一的国土面积被灰霾笼罩。
一些城市为应对恶劣的大气污染现状出台了严格的防控措施,这样的做法值得肯定,至少避免了污染叠加,但我们也应看到,大气污染罪魁祸首来源于多方面,完全依赖几个城市是难以根治的。治理大气污染,是转型期中国必须长期面对的全局问题,必须要在全国层面出台“大气污染防治法”,才能促进整治工作有法可依。
我国现虽有《环境保护法》,但迄今已有23年,2000年颁布的《大气污染防治法》也有13年了,实践证明,这部法律对中国大气质量的保护没有产生应有作用,因此需要再次查漏补缺,将相应条文规则细化、刚化。
他表示,国家环保部根据大气质量法对全国各地大气质量进行实时监控,每年评估,结合各地碳排放总量进行排放交易,提高大气不良地区的碳排放成本。同时,提高所有以含碳化石燃料为能源的机器设备、设施的排放标准,降低PM2.5总量。
全国出租车应统一准入标准与制度
李书福表示,城市出租车行业是兼具公共品质特征和市场性的准公共产品,是城市功能的有机组成部分,是城市市民和游客的伙伴。在多数国家,政府对出租车市场实行市场准入制度,取得政府许可才能营业。
我国现有的《城市出租车管理办法》对城市出租车只有笼统要求,没有具体针对出租车这一特殊产品的法律和行业标准,以至于形成各地一个封闭性和垄断性的特殊市场,特别是在出租车车型的选择和使用上严重缺乏统一的准入标准,这给使用者和公众利益带来很大损害。
比如安全标准、排放标准、车内空气质量标准、配置标准等。由于出租车的特殊性,这种标准不能简单等同于普通乘用车标准,必须建立严格、统一、强制性的行业标准,只有这样才能促进市场有序发展,维护公众利益。
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