浙江在线05月02日讯
十几枚礼炮齐发,漫天彩带飘舞在杭州湾南通航孔桥上空。此刻,掌声雷动,颤抖的是心、大桥和浪花。
历经4年7个月的建设,这座当今世界最长、工程量最大的跨海大桥,终于要通车了。杭州湾跨海大桥是一座由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通基础设施,是我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。
昨天的海面风平浪静,但两岸十几万群众却如潮水般层层涌向大桥,脸上带着笑,“大桥、大桥”的喊声一浪高过一浪。
自豪:大桥是中国造
2003年6月,沉睡亿万年的杭州湾海底,打下了第一根钢管桩,也把彩虹梦的种子,植入两岸百姓的心中。
2007年6月,电火花四溅,大桥最后两片箱梁焊接成功,杭州湾大桥全线合龙。
昨天下午3点半,杭州湾大桥通车庆典上,18把剪刀一齐划过红绸,大桥正式通车。
参加剪彩的,有建桥倡议者、大桥设计者、建设者、民企股东、市民代表……他们把目光从桥面上收回来,满眼自豪,泪光闪闪。
他们自豪,是因为他们打造了大桥的中国品牌,“定海神针”、“梁上架梁”、“有控放气”、内设“单灯控制模块”的路灯,全都是“中国制造”;他们流泪,是因为他们证明了中国人的力量。
南岸:两声“阿拉”圆了梦
驱车在大桥S形的曲线上,感受到的不仅仅是速度和便捷。大桥,改变了百姓的生活,更改变了一个城市、一个地区的走向。
这条北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾的长龙,将大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力,形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。而“大桥经济”的概念,也如旋风般席卷杭州湾两岸。
“以后,阿拉宁波人的绿色蔬菜就能送上上海人的餐桌。”慈溪的一位庄园主说。“阿拉上海人,五一节放假,全家来九龙湖玩玩,顺便看看大桥。”上海的张先生牵着老婆孩子说。两声“阿拉”,圆了两岸人几百年的梦。
据统计,三分之一的上海家庭根在宁波,80%的宁波人有上海亲戚。如今,上海与宁波是比翼齐飞的经济大鹏,杭州湾大桥把宁波以及浙东地区都纳入上海经济圈,交通一体、产业对接、区域竞合,带来了人流、物流、信息流……
“大桥通车了,这并不只意味着货车可以拉着集装箱跑来跑去。比如苏州、无锡的货车可以选择宁波的北仑港,也可以选择上海的洋山港,如何利用好桥的功能,关键就在主动服务。”最早提出跨海大桥构想的学者之一卢军说。
北岸:比赶集还热闹
海盐郑家埭是杭州湾跨海大桥的北起点。昨天中午,随着大桥通车典礼的临近,越来越多的村民从四面八方赶来,并不宽敞的乡间小路因此而显得更为拥挤。一位村民从记者身边骑着自行车过去,嘴里念叨:“真是比赶集还热闹啊!”
“听说是世界级的呢,大事啊,我们过来看看。哪里能看到啊?”从邻近村子赶来的王元抱着5岁的女儿向记者打听观看典礼的“最佳方位”。当记者告诉他典礼在大桥中段时,他很失望,不过随即又很乐:“没事,能近距离看到大桥就行了,今天难得的嘛,那么热闹。”
下午过来看热闹的还有很多从江苏、上海、温州、杭州等地赶来的私家车主。记者在大桥北接线处看到,不断有私家车驶来想开趟跨海大桥,他们都误以为通车典礼以后就可以走大桥了。
“我特意算好时间的呀,2点从家里出发,到这边4点,差不多通车仪式结束。”杭州的袁先生说趁“五一”放假,带儿子来看看大桥。白跑了一趟,袁先生自然有点失望,不过他表示:“明天还得来,一定要开一趟!”比袁先生更有决心的是从上海开车过来的一名澳大利亚青年,他告诉记者,很早就知道这个“世界第一跨海大桥”了,“现在上不去,那我就等到晚上通车了以后再上去开一趟,夜景应该更美吧!”