位置：钱江铁路新桥在钱江二桥上游，两桥间相隔20.9米，加上钱江一桥、二桥，这是钱塘江上第三座铁路桥。　建设情况：2007年12月开工建设，计划2010年通车。　结构特点：全长2226米，其中正桥长1296.55米，主桥跨一联18孔，桥面共有四条铁道线。　功能：铁路新桥四条线路全部为客运专线。建成后，钱塘江上的铁路通道从3线一跃成为7线。

　　你有没有想过，有朝一日，能以250公里/小时的速度，在钱塘江上飞驰？

　　钱江铁路新桥将把这一梦想拉进现实。

　　昨天下午，杭州铁路枢纽建设有限公司相关负责人透露，目前铁路新桥的工程量已经完成了50%，“很可能要提前完成。但何时可以通车，还要根据东站枢纽的整体工程进度。”

　　有了新桥

　　一桥、二桥是否要“退隐江湖”

　　目前，跨越钱塘江南北的铁路线，有沪杭、浙赣、宣杭、萧甬这4条铁路干线，而钱江一桥只有一条铁路线，钱江二桥只有两条铁路线，还都是客、货两用，远远不能满足过江需求，“现在一桥和二桥的运输能力已经饱和了。”

　　火车要在杭州过江，可以走钱江一桥，钱江二桥，有句话叫“廉颇老矣，尚能饭否”，这座铁路新桥的建设，在客观上是不是会给两座老桥带来分流作用？两座老桥，日后是不是会淡出江湖？

　　答案是：不。

　　老桥是老骥伏枥，新桥则是任重道远——钱江铁路新桥建成后，将让钱塘江上的铁路通道从3线一跃成为7线。这不但解决了目前过江能力紧张的问题，而且对今后客运专线网的形成打下了坚实的基础。

　　往后，杭州人要乘坐高速铁路到长沙，到昆明，到宁波，都会从这座铁路桥上呼啸而过。新建铁路桥是一桥四线，每天可通过408对列车，2条线是连通杭州到长沙、杭州到昆明的火车，还有2条线都是为杭甬客专服务的。

　　新桥设计时速250公里

　　也许还有上升空间

　　杭州铁路枢纽建设有限公司相关负责人介绍，钱江铁路新桥建成后，北接杭州东站，南联待建的杭州南站(萧山站)，是沪杭甬客运专线杭甬段和杭长(沙)客运专线的控制工程。

　　也就是说，钱江铁路新桥，“既然是高速铁路专用桥，它的设计时速等等一些参数的设置，都不能和一桥、二桥同日而语。”比如杭甬客专，速度目标值250公里/小时，而钱江二桥的最高时速只有120公里，明显是力不从心的，“到昆明的客运专线设计时速可能更快，所以钱江铁路新桥的最高设计时速或许还有上升空间。”