快起来其实就这么简单　网友支招德胜快速路向西延伸方案

　　浙江在线杭州8月18日讯(记者 包勇)上跨上德立交，高度有10层楼那么高，不合理；运河桥上建“桥上桥”，不合理……昨天，本网网友王先生对杭州《德胜快速路(上塘河—保俶北路)工程设计方案》提出质疑，为此，还发来了自己设计的德胜快速路东向西延伸方案（详细>>>）。

　　面对网友的疑问，《德胜快速路(上塘河—保俶北路)工程设计方案》设计方——杭州华东勘测设计院的工程师何先生今天迅速做出回应和解释，并欢迎其他网友能利用自己的专业知识，为德胜路延伸段的规划献计献策。

　　运河桥可否成为快速路组成部分？

　　回应：快速路需要独立性

　　“快速路不是有了道路就行了，快速路需要具备抗干扰性，必须是独立交通。”杭州华东勘测设计院工程师何先生仔细地看完网友设计的德胜快速路方案后说。

　　何先生指着网友方案说，在德胜巷与文一路交叉口做个底下通道，将运河桥作为快速路的一部分，这是不妥的。何先生的依据是，这样一来，运河桥将承担地面和高架下来的车辆，而运河桥只有6车道，是远远不能满足那么多车辆通行，拥堵是肯定的。

　　“在运河桥上建立‘桥上桥’，由东向西通行的车道就由6个车道变成了8个车道，运河桥4车道，‘桥上桥’4车道，这对通行是有好处的。”何先生说。

　　对于网友质疑，建造“桥上桥”会破坏运河景观一说，何先生表示，“运河桥上跨高架，对运河景观的影响已经在效果图中反映了，相信大家都能有个判断。”

　　断头路可否与上德立交衔接？

　　回应：对上德立交影响较大

　　在网友的方案中，建议将断头路直接与上德立交进行衔接，一能降低成本，二能将德胜快速路的上跨高度从29米降低到13米左右。

　　何先生对此却有不同看法，“断头路与上德立交衔接会造成2个影响，一是上德立交原来没有考虑到与中段的衔接，网友方案将导致大半的立交需要拆除重做。”

　　“如果拆除立交，然后衔接，再重新做匝道，并不比新建便宜。”何先生大约估计了下，花费至少要5千万以上。

　　“另一个影响就是直行交通通过上德立交，对上德立交的转向功能会造成影响。”何先生举例说，目前，上德立交通道与转向通道是合并使用，如果与断头路衔接，一方来车增加，将加速上德立交拥堵。

　　何先生表示，网友的方案对上德立交的影响比较大。“网友的这个思路之前也被提出来过，但经过专家反复论证，最终没有被选取。”何先生透露。

　　设计方欢迎市民、网友提意见和建议

　　杭州市建委编制的《德胜快速路(上塘河—保俶北路)工程设计方案》自从在城市建设陈列馆进行公示后，就引起了网友和市民的关注。

　　何先生表示，方案公示后，已经收到不少市民提出意见和建议，目前正在汇总中。比如，有市民提出，在德胜高架与秋石高架交叉之处引匝道入地直接连接到余杭塘路；建议在文一路以南保淑北路以东建一地道入口，解决文一街小学学生过马路等。

　　建议声有，反对声当然也有。何先生说，“市民和设计单位所站的角度不一样，市民可能更加关注生活、环境方面的影响，而设计单位则更家注重整个大杭州的交通规划。”

　　何先生表示，欢迎市民、网友利用自己的专业知识，为德胜路延伸段的规划提出意见和建议。“如果有好的设想我们一定会加以整理，上报有关部门，并通过有关部门上报市委市政府。”何先生说。