浙江在线杭州2月15日讯(通讯员 夏春新 记者 徐晓) 近日，浙江省交通投资集团有限公司领导班子集体走访了浙商期货、浙商证券等集团旗下融资板块公司，并对其提出要依靠“立足自身，立足市场，立足改革”，不等不靠，用改革和创新的思维来破解难题。

　　集团公司董事长陈继松强调，集团公司要努力打造高速公路和金融产业这两个黄金通道，高速公路作为有形的高速公路要重视增收节支，金融产业包括集团内部资本运作作为无形的高速公路，有形的和无形的两条高速公路要相互贯通、相互转化。今年，在投资压力不断增加、融资成本居高不下的形势下，研究探索融资方式，做深做活资本运作，走集约化、效益型发展之路，是该集团公司破解资金瓶颈，增强持续投资能力和发展后劲的主要途径。

　　加大资本运作，深化融资工作，增强持续投资能力

　　据了解，去年，该集团公司实现了十二五开局之年的开门红，全年累计实现合并营收246.37亿元，比2010年增长5.38%。由于不断拓展对外融资渠道，更是确保了资金需求。抓住市场利率短暂回落的契机，向银行间交易商协会申请35亿元短期融资券，顺利获得注册。首期15亿元短期融资券成功发行，综合发债成本控制在5.59%以内，较同期银行贷款节约财务费用近2000万元。通过与子公司合作，利用沉淀资金获取20亿元无条件提款信贷规模，开始了集团母公司与上市公司协同发展的破冰之旅。此外，集团公司还有效发挥财务中心功能，通过内部资源配置弥补子公司短期现金缺口27.08亿元等。

　　“实现合并营收250亿元、利润总额20亿元，承担公益性高速公路亏损额控制在25亿元以内；龙庆、云景项目路基土建及路面工程完工，杭新景衢州段、龙浦、杭金衢新岭隧道先行拓宽项目开工建设……”2012年，集团公司主要工作目标已定，那么如何保障投资到位呢？

　　浙江省交通集团总经理王洪涛介绍，今年他们将重点打造投融资平台。根据集团公司的发展路径与管理机制，整体研究投融资平台建设方案，解决沪杭甬公司作为上市企业无法有效发挥投融资能力的问题，使沪杭甬公司的发展与集团公司的发展紧密联系起来，在战略协同、投资方向、资源整合、决策效率、执行实施等方面能够真正实现集团战略、规划意图并高效率地执行到位。

　　同时，进一步拓展融资渠道。紧盯宏观政策，把握市场机会，合理运用融资工具改善集团公司债务结构、降低债务成本；按照资金运用计划和投资预算，做好剩余短期融资券和中票申报与发行工作，探索私募票据融资，跟踪保险资金投资基础项目的政策走向，争取完成太保和国寿融资项目，进一步提高直接融资比重；研究探索设立产业基金，落实新投资项目的资金需求。

　　再者，就是推进高速公路板块二次整合。统筹整合亏损性和盈利性高速公路资产，妥善处理地方小股东利益，力争完成台州板块、浙东板块整合，研究推进直属板块整合，切实发挥集聚整合效应和税盾效益，主动应对收费公路政策调整风险。

　　还有，研究财务公司转换方案，加快进程。今年1月初，该集团公司正式收到了国务院银行业监督管理委员会批准筹建财务公司的批文。根据集团公司以高速公路通行费收入为主要资金来源的经营特点，完善财务公司组建和运行方案，做好资金系统嫁接和子公司银行账户转移工作，设计规划财务公司业务模式，寻找适合的金融机构建立合作关系。利用财务公司平台进一步实现内部金融资源的优化配置，打通集团公司直接连接外部金融市场的通道。

　　盘活融资渠道，实现三大投资项目滚动发展

　　据介绍，今年该集团公司将依托自身优势，推进项目开发，逐步实现三大投资项目滚动发展。头门港项目要进一步抓好三方协议约定事项的落实工作，理清与地方政府之间的职责，围绕共同目标合力推进项目开发。完善相关规划编制与报批工作，精心组织项目建设，按照进度要求推进疏港公路、码头一期工程、北洋涂围垦等工程。坚持“义利并举”的原则，明确园区产业定位和产业布局，积极做好招商区块启动工作，跟进落实“三通一平”基础配套设施。对其余区块采用多种经营模式进行综合开发，用足税收优惠政策，有序推动园区滚动发展。

　　湘潭九华项目要深入研究融资渠道，盘活自身资产，研究优化融资方式，争取降低融资成本。控制项目开发成本费用，精确把握和规划一级土地开发过程中的各项成本，统筹费用支付节奏。高质量策划项目推介与营销方案，结合规划和市政设施建设总体安排，按照滚动运转的要求，做好首块土地的出让工作，尽快回笼资金，减轻项目资金负担。

　　上虞物流园区项目要尽快完成控制性规划修订与报批工作，落实启动区块土地指标，抓紧确定园区基础设施建设组织模式，通盘谋划项目融资渠道。

　　据悉，去年浙江省交通集团还开展设计审查节约了交通项目建设资金，探索开展设计审查，委托中交二院作为杭新景衢州段项目的施工图设计咨询单位，督促设计单位落实优化建议548条，预计较原设计节省投资近亿元。通过加强设计、施工招标限价审查，使新岭隧道拓宽工程勘察设计、杭新景衢州开化段施工的招标限价分别下调1000多万元和2.24亿元，大幅降低了工程造价。