浙江在线杭州5月27日讯 (记者 施宇翔 通讯员 林蓉 李强伟) 在杭州开车的朋友经常会有一个感受，那就是开车行驶在路上很堵，到了早晚高峰更是不得了。杭州如何破解出行难？如何让交通变得通畅起来？今天，有一批国内外的专家学者集聚杭州，就是来讨论这些问题的。

　　“2012中美智能交通国际研讨会”于今日在浙江警察学院召开，与会的都是国内外在智能交通领域具有顶尖水平的学者和实务专家。大家围绕智能交通的发展与政策、交通信息采集与处理技术、智能交通示范工程等问题开展深入的研讨和交流。

　　杭州的交通状况究竟怎么样？记者在会后采访到清华大学土木工程系教授、长江学者吴建平教授。

　　吴教授表示，和很多大中型城市一样，杭州的道路交通也存在着供需不平衡的状况。

　　“比如说杭州的城西，由于建了很多居民住宅区，所以那边经常会出现潮汐流。”吴教授称，一般解决路面拥堵情况的办法一种是实行错时上班上学制：把高峰期的人群分类错开，就可以缓解早晚高峰拥堵的情况；另外一种，叫分流措施，即把拥堵路段的车流分配到空闲路段，使得交通出现一个总的平均。

　　5月24日，杭州体育场路中河高架口禁止机动车由东向北转入高架桥，这一措施实行后引起了广大网民的讨论，这样的措施到底有没有效？

　　【链接】记者体验：“禁右”首日因通行顺利提前解除 晚高峰绕道上高架耗时增加 

　　美国华盛顿哥伦比亚特区交通部主任工程师、博士陶现定告诉记者，其实在美国，对高架桥匝口封闭也会引起广泛的争议。

　　“不过在美国，交通部门一般不会封闭匝道，通常用来缓解交通的做法是实行红绿灯制，即在高架上流量大的时候对匝道口亮红灯，禁止机动车驶入高架，空闲时则开绿灯，允许驶入。”

　　陶教授告诉记者，国外在制定一项交通政策前，会做大量的调研和评估，尽量满足所有人的需求。

　　陶教授称，他对杭州实行匝道封闭的措施不好评价，因为每个地方的情况不一样。