专家：缓解交通“两难”还得靠绿色出行来解决

　　“人人都想开车，人人都想找到车位，这是不可能的。”浙江省社科院调研中心主任杨建华表示，城市主干道两边的停车位的确是给非机动车道的人带来困惑，但取消了又如何解决停车难问题呢？

　　“这是机动车、非机动车、行人之间矛盾的多重纠结，也都存在许多安全隐患。”杨建华说，这就要考验管理者的智慧。

　　杨建华说，最终要解决交通“两难”问题是靠集约化的交通，要靠绿色出行来解决。如果市民突然发现，其实坐公交、骑免费单行出行是如此便捷和省钱，那么，越来越多人会选择低碳出行。

　　杨建华说，在目前杭州交通道路已经饱和的情况下，如何需要采取一定的措施，一定要经过广泛的听证，吸纳民意，这样才能保障公民的基本权利。

　　在记者对市民的随机调查中，不少市民提到一个词，就是“限牌”，市民们认为，不从源头上控制车辆，建再多的停车场、建更多的道路，都是不够用的。

　　对于“限牌”措施，杨建华有着自己的看法。

　　“是不是限牌就能解决问题了呢，难道只有这一种办法了吗？”杨建华认为，“限牌”作为一项公共政策，它涉及到广大市民的利益，要慎之又慎，即便推出，也必须经过严谨的论证、听证等相应程序。

　　杨建华说，“交通拥堵”这个现代“城市病”的最典型症候已经在中国各大城市显现，杭州也不例外，“两难”问题已经成为市民反映的“七难”问题之首。

　　杨建华说，杭州的路网建设远远追不上汽车的增长量，一座城市交通规划要和城市规划同步，不仅考虑几年或者几十年后，而是要考虑100年后。

　　此外，杭州还应该加强在“软环境”上的建设。“有些道路拥堵，是因为私家车违法变道、抢道插队以及行人违章等行为造成的，而非道路本身。要提倡礼让风气，车让人，人让车。让交通更加通畅。”