浙江在线03月04日讯 近来频发的雾霾天气，让大气质量问题成为社会最关注的热点之一，有专家认为，大气污染主要源于汽车尾气排放，也有人认为，低质油品等才是最重要的污染源。对于雾霾原因之争，全国政协委员、吉利集团董事长李书福昨天表示，相关讨论研究可以展开，但一味争论意义不大，汽车行业首先要把自己的事做好，而不是争论大气排放的比例多少，这点很重要。
此外，李书福还带来了三项提案，包括大气质量立法、规范出租车行业、个税改革等。昨天的记者会上，他直言，自己的梦想是“中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车挤到中国。”
与其争论雾霾原因
不如先从自身做起
“对于汽车制造业来说，解决污染问题，我们能做的事情有哪些？我们公司管理层经常讨论这个问题。对汽车行业来说，要实现低排放，把排放标准提高；另一方面，油品标准也要提高，双管齐下，才能更好解决大气污染问题。”李书福说，首先让车内不要产生空气污染源，多发性气体，材料本身要选好，让车外空气进入车内时要有净化系统。同时，主动进入油电混合、电动车制造行业，不要给空气环境再加负担。在车内空气质量问题上的探索与实践，吉利集团已走在行业前列。
他表示，根据中国实际情况，制定适合发展需要的排放标准十分重要，比如根据不同原材料、燃料制定不同标准。但总的来说，我认为现有的汽车尾气排放标准太低，我坚决支持国家提高标准，甚至可以提得比欧美国家高，这对整个行业来说也是好事。
不久之前，京V的机动车排放新标准正式实施，对此李书福表示，吉利也加紧了相关技术研发，目前已有五款车车型达到标准，可以在北京上市。
“现在一个问题是，国家没有一个长久的排放标准，这也给自主品牌带来一定的挑战困难，从发动机到整车制造，需要一定时间，希望国家能够提前公布相关立法的时间节点。”
大气质量应立法，环保法应升级
李书福说，和土地、水资源污染问题相比，大气污染问题是相对较难解决的。近年来，虽然我国大气污染防治工作取得了很大成效，但由于各种原因，我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。如今大气污染物排放总量居高不下，全国大多数城市的大气环境质量超过国家规定的标准，近七分之一的国土面积被灰霾笼罩。
一些城市为应对恶劣的大气污染现状出台了严格的防控措施，这样的做法值得肯定，至少避免了污染叠加，但我们也应看到，大气污染罪魁祸首来源于多方面，完全依赖几个城市是难以根治的。治理大气污染，是转型期中国必须长期面对的全局问题，必须要在全国层面出台“大气污染防治法”，才能促进整治工作有法可依。
我国现虽有《环境保护法》，但迄今已有23年，2000年颁布的《大气污染防治法》也有13年了，实践证明，这部法律对中国大气质量的保护没有产生应有作用，因此需要再次查漏补缺，将相应条文规则细化、刚化。
他表示，国家环保部根据大气质量法对全国各地大气质量进行实时监控，每年评估，结合各地碳排放总量进行排放交易，提高大气不良地区的碳排放成本。同时，提高所有以含碳化石燃料为能源的机器设备、设施的排放标准，降低PM2.5总量。
全国出租车应统一准入标准与制度
李书福表示，城市出租车行业是兼具公共品质特征和市场性的准公共产品，是城市功能的有机组成部分，是城市市民和游客的伙伴。在多数国家，政府对出租车市场实行市场准入制度，取得政府许可才能营业。
我国现有的《城市出租车管理办法》对城市出租车只有笼统要求，没有具体针对出租车这一特殊产品的法律和行业标准，以至于形成各地一个封闭性和垄断性的特殊市场，特别是在出租车车型的选择和使用上严重缺乏统一的准入标准，这给使用者和公众利益带来很大损害。
比如安全标准、排放标准、车内空气质量标准、配置标准等。由于出租车的特殊性，这种标准不能简单等同于普通乘用车标准，必须建立严格、统一、强制性的行业标准，只有这样才能促进市场有序发展，维护公众利益。
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