浙江在线05月31日讯 作为国内首座成功推行公共自行车交通系统的城市，5年来，公共自行车已成杭州的金名片。但最近有不少读者打进96068热线表示，自己在租借公共自行车时常常会遇到破损问题，而近年来骑乘者因公共自行车部件破损而造成的意外，也并非罕见。
五年风雨过后，杭州的公共自行车健康如何，本报记者近日体验了20个最忙的服务点，为公共自行车“望闻问切”——
千辆公共自行车体检报告
还车时那一拉
让锁头很受伤
体验路段：近江小区——景芳路、浙大求是村——杭大路
这几个路段沿途要经过人流密集的居住小区，公共自行车租借频率比较高。
5月23日下午5点40分，一位六十多岁的大伯把自行车推进了锁止器，市民卡在锁止器上晃了晃，“嘀”的一声响起，车子还进了。可大伯却没有离开，反而一手拉住车把，一手拉住坐凳，使劲地往外拉着车身，由于大伯用力过猛，自行车在锁止器上发出“砰砰砰”的响声。如此数次后，大伯才放心离开。
记者上前攀谈，原来大伯姓周，今年62岁，杭州人。“以前经常有这种情况的，自己以为自行车还掉了，其实根本就没有，最后卡一刷，显示已经借了好几天，车都找不到了，只能赔一辆。”周大伯说，现在每次还车时都要拉一把才安心。
一周的观察下来，记者发现超过8成的市民在归还公共自行车时都有“用力拉一把”的习惯。一问原因，大家都是担心租借的车没有还上。
轮胎和坐凳
租车者最看重这几样
体验路段：跑马场、叶青兜、信义坊、武林门西
记者在体验当中，询问了近200多位市民。发现大部分市民在租借时，第一眼都是看车身是否整洁，然后目测坐凳是否合适自己的身高，其次是看车轮胎气够不够足。
不过记者也发现，坐凳高低不合适，轮胎气不足，这两项也是公共自行车最常见的“病症”之一。
在以上几个公共自行车服务点，每天往来的公共自行车约有200多辆，轮胎气不足的，约占了其中20%，而坐凳高低不一致的约占到了60%，有些严重的用手一按，座椅都能翘起60度来。
黑把手比以前好骑了
儿童座椅也不一样了
体验路段：华星路——跑马场、文三路保俶北路口——申花路丰潭路口
在体验中，也有很多值得赞一个的地方。比如，从2011年开始有6000多辆黑色车把的自行车加入服务行列。
不过，很多市民当时反映，这种实心车胎的自行车，虽然能大大减少爆胎概率，但骑起来太费劲。
记者试骑了大约十多辆“黑把手”公共自行车，发现好骑多了。工作人员告诉记者，公司已经对“黑把手”进行了改装，大家不妨再试试看。
除了黑把手，红色塑料质地的塑料儿童座椅也在逐渐消失。事实上，杭城目前装有儿童座椅的公共自行车已基本都换上了铁质座椅。
老资格修理工陈师傅说原来座椅一旦破损，只能换新的，维护成本太大。
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