列车车厢内部。记者唐严摄
浙江在线08月20日讯 昨天上午，在轨道交通天童庄车辆基地，随着最后一节车厢起吊并和其他车厢连接，轨道交通1号线一期工程的首列列车完成编组。
这是宁波轨道交通列车的第一次正式亮相，也意味着，宁波轨道交通1号线一期工程建设又向前迈进了一大步。
从株洲通过货运火车运抵宁波
宁波轨道交通1号线一期工程共有22列列车，B型铝合金鼓形车体结构，每列6节。这6节中4节自身有动力，2节没有动力。
据介绍，这些列车均是由位于株洲的南车公司生产。去年9月30日，首列列车在株洲下线，今年3月底，开始在南车厂内进行5000公里的运行考核，完成考核验收后，再从株洲发出前来宁波。
“首列列车先坐货运火车到宁波火车北站，然后通过大件运输的方式运到天童庄车辆基地。”市轨道交通工程建设指挥部机电处副处长徐金平说。
1号线一期列车是2011年1月27日签订的采购协议。去年3月15日首列列车开工制造。
徐金平说，南车公司如今已经下线了7列共42节列车，并陆续完成考核验收后送来宁波。计划到明年春节前，所有22列列车全部到位。
每个座椅下部设置了电加热取暖器
昨天是宁波轨道交通列车的第一次亮相。记者也进入列车，提前感受了一下。
从外观上看列车，整体感觉干净简洁。车身底色是白色，有三色线条，如三根腰带披在车身上。车头头罩用黑色喷漆，和前照灯一起使得整体轮廓动感十足。头罩与前窗的分缝，用线条勾勒出一个流畅而又整体的轮廓。每节车每侧都有4个门，整列列车一共有48个门。
进入车厢内部，个子高一点的人用手就能摸到车顶。南车株洲电力机车有限公司副总经理张洪权介绍说，车厢的高度是2.15米，和上海、杭州等地的地铁列车是一样高度。而车体最大宽度是2.89米，比杭州地铁的2.8米还稍微宽一点。
车厢内部整体颜色呈白色，吊环、拉手、扶手等是蓝色。在头顶顶板和侧顶处呈波浪形，LED的照明灯就安装在这“波浪”的缝隙中。记者注意到，车厢中间的吊环拉手非常特别，它不像公交车吊环拉手那样会随意晃动，而是采用不锈钢的节状固定，而且只有中间一排有，座位上方没有放置任何吊环拉手。工作人员说，这是为了防止乘客坐后站起碰到头。
车厢内配的是不锈钢座椅。据介绍，每节车厢的座椅人数为36到44人，其中列车中间车厢是44人座，而两头是36人座。这些座椅下方都设置了电加热取暖器，冬天乘坐不会感到冷。
而车厢内有空调系统和紧急逃生系统。空调系统制冷可以六级调节，既保证温度调节精度高，还比普通车厢节能20%。同时空调系统还装有空气净化装置，改善车厢内空气质量。
张洪权说，整列列车长约118米，核定载客是1460人，最高运行速度是80公里/小时。为了方便残疾人乘车，每节车厢都有残疾人轮椅区，而且车厢与车厢连接处的上方均设置了LED动态电子地图，可实时显示列车的到站信息，每列车还有6个19英寸的乘客信息显示屏，可播放媒体信息等。
下个月列车开始联调联试
首列列车昨天完成编组后，进入了天童庄车辆基地的吹扫库进行吹扫，之后进入静调库进行静态调试。计划下个月开始联调联试。
天童庄车辆基地主要承担的是1号线部分车辆的停车列检、1号线全部车辆的大修以及定时检修临时检修等任务。它有运用库、静调库、吹扫库、大架修库、综合维修车间、模拟教室、洗车机库等区域。
吹扫库所要做的，就是对车底、车顶和车厢进行喷吹气和清扫。而静调库所要做的，就是对车辆的照明、辅助系统、报警、保护等系统进行检测调试。
徐金平说，包括首列列车在内的所有1号线一期工程的列车，都要走这么一个过程———先吹扫，之后静调，上试车线进行试车，再上正线轨道进行不载客试运行。
据介绍，试车线有1.2公里长，是单独的一条轨道，专门用来试车用的。在正线轨道的不载客试运行是按照模拟的列车时刻来跑的，要试运行3个月。
市轨道交通工程建设指挥部方面表示，计划2014年年中1号线一期开通试运营。
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