座椅下部安有取暖器
1号线列车车身采用了明快的白色，三条流畅的蓝色带汇聚到车头部位。头罩与前窗的分缝，采用精致的线条勾勒出一个流畅而又整体的轮廓。
蒋晓东说，在外观设计上，1号线一期工程车辆运用的是“三江汇聚”的创意理念，希望采用简洁和有机线条来构建型线，体现出宁波城市的大气。
他说，在内饰装修上，也将车体外观断面的鼓形进行了延伸，这样的话能比同型车多乘坐6名乘客左右。在色彩使用上，采用明快洁净的雅致白，点缀以宁静包容的蓝色。
南车株洲电力机车有限公司副总经理张洪权告诉记者，我们为宁波“量身定制”的这批列车都是节能列车。比如，空调系统制冷量可多级调节，不仅温度调节精度高了，而且具有显著的节能效果，能节能约20%。
“又比如说牵引系统是列车运行的核心装置，我们的列车在制动时能将列车的动能转化成电能反馈回电网，可降低列车的运行能耗。”
记者注意到，每节列车上都设有36~44座的不锈钢座椅，同时座椅下部还设置了电加热取暖器，这样乘客冬天乘坐的时候就不会感觉阴冷。
9月将上试车线试跑
记者注意到，1号线列车在设计制造上，关注了许多人性化的细节。
市轨道交通工程建设指挥部机电处副处长徐金平说，车辆的客室内还设置了数量充足、美观实用的水平扶手杆和立柱，水平扶手杆中心与车辆中心线的距离充分考虑到站立乘客与座席乘客间的相对距离。
车辆内部每个客室门的上方还设置了LED动态电子地图，可实时显示列车的到站信息；每辆车还配置了6块乘客信息显示屏，可播放媒体信息等。
为方便残障人士乘车，每辆车还设置了专门的轮椅区。
按照1号线一期工程的筹划，今年年内，会有18列列车先后运抵宁波天童庄车辆基地。
据悉，9月份首趟列车将上试车线试跑，随后将列车与其他机电系统进行联调试验，联调试验结束后还将进行三个月的不载客试运行，计划2014年年中1号线一期开通试运营。
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