一些中小型城市的交通拥堵情况还未达到一线大城市的程度，但随着私家车等车辆数量正逐年增加，交通拥堵问题开始显现。近日，浙江治堵基层行走进了丽水、金华、嘉兴。这些城市的治堵工作不仅做到了未堵先治，防患于未然，也为中小型城市治堵提供了优秀的范本。
浙江在线杭州8月23日讯（记者 俞雯祺 倪雁强）对于不少忙于治理“拥堵病”的大城市来说，往往会陷入私家车多就等于拥堵的迷思。事实上，在东京、巴黎、伦敦等世界大城市，私家车数量也不少，但交通却没那么遭，原因就是公共交通的分担率高。
因此，嘉兴人相信，只要打好“公交车”这张牌，无论机动车保有量如何快速增长，都能确保道路的畅通无堵。
建专用道让车子“跑”起来
三年前，嘉兴率先在中环南路上建成一条长达5.4公里的公交专用道。这一次试水，让三年后面临治堵难题的交通部门找到了突破口。
随着道路的规划、周边商城的建成，三年后中环南路已经成为了嘉兴最重要的主干道，每天的车流量都排在了全市前列。
然而，交通部门惊喜地发现，得益于公交专用道，在这条路上奔驰的公交车比私家车跑得还快，也为该路段的交通缓解了不少压力。
借着2013年全省治堵的东风，嘉兴治堵办拟定了一个大计划，趁着还不堵的时候，在未来的5至7年的时间里，在中心城区建成“七横七纵”布局、全长132公里的城市公交专用道网络体系。
“公交专用道就好比是一个‘大油门’，公交车进入以后就能立马提速，运送速度平均可达到30公里/小时，较常规公交提升1.5倍以上。”嘉兴运管局局长傅学练说。
今年，嘉兴将先行打通“公”、“铁”两个节点进入市区的快速通道，建设“高铁线”和“客运中心线”两条共12.2公里公交专用道。其中，“高铁线”公交专用道南起嘉兴南站枢纽，北至中环南路，沿线途经双溪路、长秦路和纺工路3条道路，道路全长6.6公里。目前，该专用道正在进行前期的挖掘工作，最快将于国庆前启用。
另外，为确保公交车在专用道的道路交叉口优先通行的权利，嘉兴还将同步试点设置公交优先信号灯系统。
除了建设公交车专用道，嘉兴治堵办也把公交枢纽站的建设提上日程。以即将完工的中港城公交枢纽站为例，未来将成为4路公交车的始发站，16路公交车的停靠站，方便市民转乘的同时，也解决了公交车停车无序的问题。
一张公交卡走遍全嘉兴
听民意改路线屡获百姓心
“因为城市在不断发展，老百姓的需求也不在不断变化，所以我们每年都会优化一次全市的公交线方案。至于如何优化，决定权交给老百姓。”嘉兴市交通运输局局长张文华说。
今年上半年，嘉兴公布了《2013年嘉兴市区公交线网优化方案(征求意见稿)》，并广泛征集市民意见。
短短几天内，市公交管理处就收到了260多条反馈信息，主要集中在走向调整、发班密度、公交覆盖盲区等方面。根据老百姓的建议，公交公司调整、优化了16条线路，使得原先的方案修改了近三分之一。
按照规划，未来几年，嘉兴还将优化线路95条次，对80%以上线路进行适度调整。届时，嘉兴中心城区公交站点300米、500米半径覆盖率将分别达到85%和100%；同时，
任意两点间公交出行不超过1次换乘，85%以上线路单行30分钟内到达。
除了线路要听老百姓的，服务质量更要听老百姓的。
为有效提升公交车的吸引力和群众满意度，嘉兴特地引进第三方机构来测评服务质量。考核一年两次，随机执行，实行明察暗访相结合。
“嘉兴治堵的两个指标，一个是公交分担率每年提高两个百分点，另一个就是让群众满意度达到95%以上。”
办张卡“喜刷刷”走遍全嘉兴
前不久，宁波公交“一小时优惠换乘”政策引发热议。对于早在2009年就开始实施该政策的嘉兴来说，不算是新鲜事。
更霸气的是，一张小小的嘉兴公交卡，还能带你走遍全嘉兴。
据悉，自2003年嘉兴发行公交IC卡以来，实现了刷卡半价优惠、换乘再优惠，并推出敬老卡、爱心卡的免费刷卡等应用。
之后，为推进城乡公交一体化，嘉兴还开始大力推广“公交一卡通”项目。
截至目前，嘉兴公交IC卡已经实现了五县两区域的互通，应用区域已拓展至海宁、桐乡、平湖、海盐、嘉善及杭州的城市公交，极大地方便了老百姓持卡出行，也降低了市民的出行成本。
今年，嘉兴市区公交IC卡发行量已近130万张，基本实现人手一卡。接下去，公交公司还将实施MI卡向CPU卡的过渡升级，尽早实现长三角城市互通。
