省政协委员、省非物质文化遗产保护中心副主任郭艺：
提倡公交优先更要提高公交服务
我家住在城西，每天开车上下班，五年前，我只是觉得城西很堵，而这两年，不仅是城西堵，整个杭州城都很堵，甚至连我省一些中级县市区都出现了交通拥堵。
我个人认为，单纯靠限号、限牌，并不是根治拥堵的好点子，要缓解拥堵，还是需要大力发展公交系统，并提高公交服务。
改善拥堵的根本还是在于发展公共交通系统，尽管发展轨道交通是非常有效的举措，但需要耗费很多时间和成本，尤其在中小型城市中，不是一蹴而就的，因此要因地制宜地提高公共交通的管理水平，提供优质高效的公共交通服务来完善公共交通出行的环境，从而实现有效的交通分流，达到路权的合理分配。
路面交通可以多点多形式，其中可以考虑灵活的小巴模式。小巴，类似于杭州的社区巴士，比公交车体型小，可以更方便地实现门到门。如果可以实现“招手即停”，将会更便利。
现在很多的治堵措施中，都会提到“公交优先”，我认为相比公交优先，公交服务优先更重要。
现在很多人选择开车，而不坐公交车上下班，是因为坐公交车感觉不好，车上很挤，而且很难一站即达。其实，很多人希望坐公交车能够坐得更体面、更优雅，这就需要加密公交车班次，并加密公交服务网络。
在公交车站点，服务可以做得更好。比方说在某些重要的公交枢纽，设立信息服务点，并提供换乘卡，去哪里换乘一目了然。
日常生活中，我能感觉到很多措施，相关部门已经提前在做了，比方说提高主城区拥堵区域的停车费，以控制人们开车进拥堵区域的频率，虽然我也非常支持这项措施，但我认为，提高中心区域停车费得有个前提，即要有一个非常便利的公交系统的支撑。
假如公交配套不够到位，这就逼着我们不得不开车出行，然后付高额的停车费，并未起到缓解交通拥堵的效果，还让我感到很困惑。
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