杭州地铁中的紧急解锁装置

杭州地铁中的紧急呼叫装置

　　浙江在线杭州3月10日讯(记者 黄兆轶) 今天早上8：09，早高峰的杭州地铁1号线，车厢内人头攒动。突然一个年轻男子穿过拥挤的人群，打开了车厢内的紧急解锁装置，正在隧道内飞驰的列车缓缓地停了下来……

　　早高峰列车内人员密集

　　靠车门的小孩衣服被卡

　　浙江在线记者了解到，地铁之所以停驶，是因为当时车上一名3岁小女孩的衣服被地铁车门卡住了。

　　小女孩是跟随父母在凤起路站上车的，前往湘湖方向。由于当时他们所在的5号车厢较拥挤，小女孩贴着车门，车门关闭时夹住了孩子的衣服。

　　小孩被卡住后，孩子父亲一时没有办法帮她脱困，情急之下打开了车门右侧的紧急解锁装置保护罩，旋转手柄，列车随即紧急制动，停在了凤起路站与龙翔桥站之间的下行隧道里里。

　　乘务员发现后，从驾驶室来到5号车厢，协助家长将车门打开一条缝，将小女孩衣服解脱出来，并在现场确认无乘客或行李掉落轨行区后，关闭车门，列车重新启动继续开行。

　　本次突发急停事件造成列车原地停留3分钟，后续列车被扣停延误。

　　地铁车门、屏蔽门感应不是万能

　　乘坐地铁尽量远离车厢门口

　　地铁车门、屏蔽门都装有感应系统，为何还会发生这样的事情呢？浙江在线记者从杭港地铁了解到，所有的列车车门、站台屏蔽门都装有感应系统，门边还装有橡胶条，防止发生卡门情况的时候，压伤乘客。

　　“这些门主要是压力感应，如果是肢体、包包等部位卡住了，导致感应门不能完全闭合，门就会自动打开，让人将肢体或者物品移开，如果连续三次开合后，还是没法完全闭合，感应门会完全打开，列车也不会运行。”杭港地铁公关经理吴艇介绍。

　　不过，吴经理也表示，感应门也不是完全万无一失，因为像轻、薄材质的衣服和头发等在车门关闭时会被压扁，导致车门完全闭合，列车就会开始运行，“今天早上的小朋友衣服就比较轻、薄，容易被卡住。”

　　如果乘客在进入地铁时，衣物或者头发被屏蔽门、车门同时卡住，这样就更危险了，虽然站台人员在列车出发前会检查屏蔽门是否卡住乘客，但是也需要乘客自己提高安全意识。

　　杭港地铁提醒，随着天气越来越热，人们身上的衣服也越来越轻、薄，乘客上车后请往车厢内移动，避免太靠近车门位置，发生意外，尤其提醒长发飘飘、穿着长裙的乘客。

　　1号线紧急解锁装置第一次有乘客打开

　　好奇随意打开将负法律责任

　　浙江在线记者了解到，地铁车厢内安装着两种紧急装置，分别是紧急通话和今天被按下紧急解锁装置，分别安装在车门的左右两侧。今天，小女孩爸爸打开解锁装置，是1号线运营至今第一次由乘客打开紧急解锁装置。

　　紧急通话装置一般用于车厢内发生突发情况，乘客在不知道如何解决的情况下，可以打开紧急通话装置，通知乘务人员来解决，在通话装置旁有列车车门号。

　　紧急解锁装置一般在需要救人、逃生疏散时才能使用，乘客可撕开圆形红色标签，打开装置，按指示顺时针转动即可。如果列车在站台，车门会完全打开；如果是在运行中，那么列车会紧急制动，慢慢停下，车门也只会打开一道5公分左右的缝隙。

　　“开这么小的缝隙主要是为了防止车内拥挤，导致乘客跌落轨道，同时解锁装置启动后，乘务人员也会第一时间得到通知，赶到装置所在车厢处理情况。确保绝对安全后，乘务人员才会用特种工具将装置复位，关闭好车门，再继续前进。”吴艇说。

　　对于紧急解锁装置的使用，杭港地铁平时并不提倡大家去使用，因为一旦使用会造成列车急停影响运营安全，还可能造成车辆追尾。如果随意打开装置，乘客将被追究法律责任。

　　今天的情况是否允许使用紧急解锁装置呢？吴艇表示，如果只是衣服被车门卡住，其实并不是很危险，而且凤起路站与龙翔桥站只有1分钟左右的车程，完全可以等到列车到站开门后，再从容地将衣服拉出。

　　“不过，身为父母当然会紧张自己的小孩，我们地铁方面对这位父亲的行为还是可以理解的。”吴艇说。

　　之后，杭港地铁方面将会制作关于两种紧急装置在何种情况、如何使用等方面的宣传资料，在地铁车厢内的车载电视上宣传，提高乘客对于此类状况的认知。