浙江在线杭州3月25日迅(记者 包勇 姜倩 俞雯祺)  与“狼来了”的故事结局一样，经过多次传闻，杭州真的要限牌了。

　　今天晚上，杭州召开小客车总量调控管理和机动车限行工作新闻发布会，记者从会上获悉，杭州市人民政府决定自3月26日零时起在全市实行小客车总量调控管理。自3月26日零时起，对本市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。自3月26日零时起至4月25日24时止，全市暂停办理小客车的注册、转移及转入本市的变更登记。

　　浙江省社科院调研中心主任杨建华担心，限牌会溢出负面效应，在公共交通不完善的前提下，市民出行会变得更难。

　　前段时间，杭州限牌传闻满天飞，给市民带来恐慌，不少市民改变资金用途，在杭州实施限牌之前先把车给买了。

　　杨建华说，对于之前这么长久，传闻不断的时候，政府应该进行及时回应，权威发布，让市民对生活有理性分析，也能维护社会正常秩序。

　　如今传闻变为事实，作为杭州市决策咨询委员会成员的杨建华表示，从内心来讲，并不赞成杭州在这个时候限牌，因为杭州在“治堵”办法还没有穷尽，不应采用这最后的办法。

　　“今年是杭州五年‘治堵’的第二年，目前相关部门正对道路进行科学管理，这些成效还没有显现。”杨建华认为，杭州在“治堵”方面还有很多的办法，比如，全天实施“错峰限行”。

　　杨建华担心限牌会溢出负面效应。“目前杭州公共交通分担率只有20%，轨道交通不完善；打车难；公交车拥挤，准点率低。这些已经使市民出行难，在公共交通不完善的前提下，限牌会不会让市民出行更难？”

　　杨建华最后表示，限牌是公共决策，牵涉到许多市民的生活安排，是民生问题，还是要听一听市民意见和建议。