钱江通道及接线工程示意图

　　浙江在线杭州4月15日讯(记者 黄兆轶 通讯员 范杨) 历时1500多天建设的钱江通道在16日终于要开通试运营了。钱江通道及接线工程的通车能有效缓解沪杭甬高速公路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力，大大缩短嘉兴与杭州、绍兴的时空距离。

　　浙江在线记者了解到，钱江通道的正式路名为S9苏绍高速公路，全长43.6公里，概算总投资146亿元，分北接线、过江隧道、南接线三段。目前开通试运营的路段长33.4公里,起点为杭浦高速盐官西枢纽，终点为杭甬高速齐贤枢纽。

　　钱江通道为双向六车道高速公路，设计时速100公里(其中隧道段设计时速80公里)。其中北接线段均在嘉兴境内，全长11.3公里，目前与杭浦高速公路相连的1.1公里建成通车，余下的10.2公里尚未开工。该段建成后将实现钱江通道与沪杭高速的无缝对接；过江隧道段全长4.45公里，为世界最大直径的盾构隧道；南接线段全长27.8公里，采用全高架设计，穿越杭州江东区块。钱江通道及接线工程南接线段设4处互通收费站，运营期间开通的有六工段、党湾收费站，其余两处收费站还在建设中。

　　钱江通道工程是浙江省以及杭州市高速公路网主骨架重要组成部分，也是杭州交通“东网加密”工程的关键项目，有效缓解杭州东部交通压力，特别是机场公路封闭施工后，使货运分流又多了一条快捷通道。钱江通道的开通将进一步治理城市交通拥堵，根据测算，萧山区至嘉兴地区平均可缩短里程25公里，减少行车时间约15分钟；绍兴地区至嘉兴地区平均可缩短里程19公里，减少行车时间约11分钟。

　　钱江通道及接线工程的试运营后，将创造一个世界之“最”和两个浙江之“最”。全长4.45公里的钱江通道过江隧道路段，为世界最大直径的盾构隧道；该工程是全省在陆地上最长的高架高速公路，地面高架全长27.2公里；最环保，钱江通道放弃了原先建设桥梁的计划而改为了耗资更高、难度更大的过江隧道建设，不过这也保住了举世闻名的钱江潮涌景观，同时33.4公里的双层路用地数量为6751亩，是全省用地最省的高速公路。

　　记者了解到，小汽车全程通行钱江通道及南北接线收费45元，收费站均设置不停车(ETC)收费车道，可实现不停车收费过江和上下高速公路。

　　同时，由于受4月15日开始试封闭的机场公路改建工程影响，对杭甬高速乔司枢纽至红垦枢纽段实施货车分时段禁止通行措施，建议前往海宁、萧山的大货车可考虑绕行走钱江通道。